BRUSSEL - Het einde van de werken is in zicht voor de wijk Schuman. Vanaf 4 april 2016 wordt de tunnel Schuman-Josafat in gebruik genomen. Daarmee bereikt het volledig gerenoveerde station zijn volle potentieel als multimodaal knooppunt waar trein, metro, bus, fiets en taxi elkaar kruisen.
Het Schumanproject, in het hart van de Europese wijk, vormt een cruciale schakel voor een betere mobiliteit. De Schuman-Josafattunnel maakt nieuwe treinverbindingen mogelijk om van noord naar zuid te reizen binnen de hoofdstad, waardoor de verzadigde Noord-Zuidverbinding niet extra wordt belast. Dankzij de verdubbeling van de lijn naar vier sporen tussen Watermaal en Schuman, creëert de tunnel een directe link met belangrijke stadscentra in ons land. Voortaan is het mogelijk om vanaf Brussel-Schuman naar Brussels Airport te reizen in slechts 16 minuten, in plaats van 32 minuten.
Nieuwe look
Het Schumanstation kreeg ook een nieuwe look. Dit station, dat zowel de NMBS als de MIVB huisvest, werd een waar multimodaal knooppunt dat het gebruik van het openbaar vervoer wil aanmoedigen. Vandaag vindt de reiziger makkelijker zijn weg in het station door de open en beter gestructureerde ruimtes en de aansluitingen tussen trein en metro werden verbeterd dankzij nieuwe verbindingen. Het station dat voorheen geen enkele lift had, telt er nu 14. En met 12 roltrappen en 11 ingangen – tegenover maar 5 roltrappen en 6 ingangen voor de werken, is het station heel wat toegankelijker. De transparante wanden, de bijna 100 bewakingscamera’s, de aangepaste signalisatie voor slechtzienden, het moderne branddetectiesysteem en de twee nieuwe nooduitgangen dragen bij aan de sterk verhoogde veiligheid.
Meer comfort
Comfort stond centraal bij de renovatie. Instappen in de trein is niet langer een oefening in bergbeklimming dankzij de verhoogde perrons. Wachten werd een stuk aangenamer op de banken met windschermen, in de wachtzaal en in de winkels. Het geluid en de trillingen in het station vormden ook een uitdaging. Daarom werd er een adaptief audiosysteem geïnstalleerd dat het volume van de boodschappen aan het omgevingslawaai aanpast.
Een overzicht van het nieuwe treinaanbod
De tunnel verbindt de spoorlijnen 161 Namen-Brussel, 124 Nijvel-Brussel en het zuidelijke deel van het ringspoor 26 met het noordelijke deel van het ringspoor 26, en bedient zo de Europese wijk.
De verbinding IC17 Dinant-Namen-Brussel-Luxemburg-Brussel-Schuman-Schaarbeek zal voortaan via de Schuman-Josafattunnel naar Brussels Airport doorrijden (met stop in Bordet). Die verbinding zal dus Schaarbeek niet langer bedienen.
De verbinding IC27 Charleroi-Zuid-Nijvel-Brussel-Luxemburg-Brussel-Schuman-Schaarbeek wordt via de tunnel naar Brussels Airport verlengd (met stop in Bordet).
De S5-verbinding tussen Geraardsbergen-Halle-Brussel-Luxemburg wordt samengevoegd met de S5- verbinding Brussel-Luxemburg-Delta-Vilvoorde-Mechelen.
De nieuwe verbinding (S5) doorheen de Josafattunnel zal ook Brussel-Schuman en de nieuwe halte Mouterij bedienen. Die nieuwe verbinding zal wel niet langer Delta en Merode bedienen. De S5- verbinding zal elke 30 minuten tussen Halle en Mechelen rijden.
Twee S9-treinen Landen-Leuven-Brussel-Luxemburg-Schaarbeek zullen via de tunnel SchumanJosafat omgeleid en verlengd worden tot Eigenbrakel (met stop te Mouterij). Twee piekuurtreinen ’s avonds maken de omgekeerde beweging, vanuit Eigenbrakel, in plaats van Schaarbeek.
Twee S9-treinen Eigenbrakel-Brussel-Luxemburg worden via de tunnel Schuman-Josafat verlengd tot Leuven, eveneens met bediening van Mouterij. ’s Avonds maken twee piekuurtreinen de omgekeerde beweging. Beide trajecten vormen de verbinding S9.
In december werden ook twee extra stopplaatsen in gebruiken genomen. Thurn en Taxis (lijn 28) wordt zowel tijdens de week als in het weekend elk uur bediend door de verbinding S10 Dendermonde-Brussel-West-Brussel-Zuid-Aalst. Mouterij (lijn 161) wordt de hele dag bediend door de verbinding S5 Halle-Brussel-Schuman-Vilvoorde. Die verbinding verschaft een snelle toegang tot het centrum van Elsene (Flageyplein, etc.).
Foto: © Dries Van den Brande