DILBEEK / TERNAT - Meer dan honderd arbeiders leggen dit weekend de laatste hand aan het nieuwe 15 km lange spoor tussen Anderlecht en Sint-Katharina-Lombeek op de spoorlijn Brussel – Denderleeuw (Lijn 50A). Vanaf maandagochtend wordt het spoor richting Brussel in gebruik genomen voor het treinverkeer, een week later is het de beurt aan het spoor richting Denderleeuw. De spoorwerken passen in de stapsgewijze uitbreiding van deze lijn van twee naar vier sporen en zijn een onderdeel van het Gewestelijk ExpresNet. (GEN)
De bouwwerken voor de ontdubbeling van de spoorlijn begonnen in het voorjaar van 2008 en liepen door de jaren heen bijlange niet altijd van een leien dakje. (overzicht onderaan). Maar nu bijna 8 jaar later is het grote moment maandag aangebroken. Vanaf de vroege ochtend kunnen de reizigers gebruik maken van het eerste nieuwe spoor tussen Anderlecht en Sint-Katharina-Lombeek, goed voor een afstand van 15 km.
Heel bijzonder aan dit megaproject is dat er al die jaren werd gewerkt aan gloednieuwe spoorinfrastructuur terwijl de twee middenste sporen, op enkele weekends na, steeds in dienst zijn gebleven. De grote uitdaging was dat te midden van deze werken de treinen op de drukste spoorverbinding van ons land (Brussel – Gent – Kust) moesten kunnen blijven rijden. Dagelijks passeren er op de spoorlijn Brussel – Denderleeuw (heen en terug) ongeveer 275 treinen en tijdens de spitsuren kan dit oplopen tot 25 treinen per uur. Dat maakt het de drukste spoorlijn van het land.
Minitieus
Dit weekend en komend weekend vinden de laatste spoor-, sein- en bovenleidingswerken plaats aan de twee nieuwe buitenste sporen (één links en één rechts van de twee huidige sporen) op het traject tussen de spoorvertakkingen van Anderlecht en Lombeek. Van vrijdagavond 20u tot maandagochtend 4u werken de spoorploegen onafgebroken 56 uren om de cruciale verbinding te maken tussen de twee nieuwe sporen van de lijn 50C én de bestaande sporen van de lijn 50A. Het wordt een ware race tegen de tijd om alles minitieus af te werken.
Tijdens de twee 'marathonwerkweekends' zullen er telkens ongeveer 115 mensen op het terrein actief zijn. De laatste afwerkingen gebeuren onder meer aan boord van enkele 200 meter lange werktreinen. Aansluitend worden de laatste controles en testen uitgevoerd onder supervisie van TUC RAIL, het studiebureau voor de spoortechnologie van Infrabel. Tijdens het weekend van 23-24 januari staan soortgelijke werken op het programma waarna de reizigers vanaf maandagochtend 25 januari ook over het nieuwe spoor “A” richting Denderleeuw zullen kunnen rijden.
Het treinverkeer van de hoofdlijn Brussel – Denderleeuw (Lijn 50A) wordt tijdens deze twee werkweekends in beide richtingen omgeleid via het westelijk ringspoor Brussel-Zuid – Jette (Lijn 28) en de spoorlijn Jette – Denderleeuw (Lijn 50). De reizigers moeten dan rekening houden met een extra reistijd van 5 tot 10 minuten richting Brussel en van 5 minuten richting Gent/Kust.
Hoogstandjes
De uitvoering van deze infrastructuurwerken was een echt huzarenstuk met tal van technische hoogstandjes. Verspreid over het 15 km lange traject werd eerst de bedding aangelegd en vervolgens de nieuwe spoorinfrastructuur. Bij de grondwerken werd er 1.100.000 m³ aarde afgegraven en 750.000 ton steenslag (ballast) als onderlaag aangebracht. Bij de spooraanleg kwamen er 48.000 dwarsliggers aan te pas en werden er 600 nieuwe bovenleidingspalen geplaatst. In totaal installeerde Infrabel ook 100 veiligheidsbakens voor de seinen en 28 seinketen langs de nieuwe sporen.
In Itterbeek (Dilbeek) bouwde Infrabel ook een nieuw tractieonderstation dat instaat voor de stroomtoevoer naar de bovenleiding opdat de treinen elektrisch kunnen sporen. De capaciteit van het bestaande tractieonderstation Brussel-Zuid is immers niet voldoende voor de twee bijkomende sporen. Bovendien kan de stroomverdeling zo geoptimaliseerd worden tussen beide stroomstations in deze zone rond Brussel.
Maar het meest in het oog springende was de vernieuwing en aanpassing van maar liefst 30 bruggen op het spoortraject waaronder het 522 meter lange Pedeviaduct (beschermd monument : zie eerste foto onderaan) in Sint-Anna-Pede (Itterbeek). Andere belangrijke 'kunstwerken' zijn onder andere de nieuwe spoorbruggen over het kanaal Brussel – Charleroi en over de Ninoofsteenweg in Schepdaal.
In totaal heeft Infrabel een half miljard euro geïnvesteerd in de nieuwe spoorinfrastructuur tussen Brussel en Denderleeuw die trouwens jarenlang een van de grootste bouwwerven van België was. Deze investering omvat ook de aanleg van 8 km geluidsschermen en de nieuwe aanplanting van 20 hectaren aan spoorbermen als compensatie voor de ontbossing langs het spoortraject. Overeenkomstig zijn duurzame strategie heeft Infrabel parallel met de spoorlijn ook een fietsroute over de volledige lengte van het traject aangelegd.
Van 2 naar 4
Zodra de twee nieuwe sporen in gebruik zijn, start Infrabel met de volgende fase van de werken: de modernisering van de twee bestaande sporen van de lijn 50A. In 2016 en 2017 worden de sporen en dwarsliggers, de bovenleiding en de seinen volledig vernieuwd. In 2017 en 2018 volgen dan de spoorknooppunten van de vertakkingen in Anderlecht en Lombeek, inclusief de wisselverbindingen.
Station in Schepdaal?
Tijdens de werken aan de spoorlijn drongen verschillende burgemeesters uit de regio bij Infrabel en de NMBS aan op de bouw van een station in Schepdaal. Infrabel liet vandaag verstaan dat een station er zeker niet zal komen op korte termijn. "Maar we hebben de infrastructuur er alvast helemaal op voorzien voor moest het er ooit een dergelijke beslissing komen. Alles is dus nog mogelijk.", klinkt het. [ Archief : Vier Pajotse gemeenten vragen NMBS om een treinstation in Schepdaal ]
Overzicht : De werken liepen niet altijd van een leien dakje
Lees ook : GEN werken leggen archeologische vondsten bloot
Lees ook : Eerste ergernissen om GEN-werken
Lees ook : Infrabel plaatst toch geluidsschermen
Lees ook : Omgevallen kraan legt drukste spoorlijn lam
Lees ook : Onvrede over Expressnet blijft
Lees ook : “Aannemers GEN werken gedragen zich als cowboys”
Lees ook : Gekantelde vrachtwagen stuurt spoorverkeer in de war (Foto's)
Lees ook : Weer brandstichting GEN-werken
Lees ook : GEN-arbeider overlijdt tijdens werkongeval in Itterbeek
Lees ook : Politiekers wassen vuile wagens van GEN-omwonenden
Video & Foto's