De 6 gemeenten van de politiezone Pajottenland voeren een aanpassing van het politiereglement in waardoor ze GAS4- en GAS5-inbreuken kunen laten behandelen door een sanctionerend ambtenaar. De gemeenteraden van Lennik, Galmaarden, Herne en Gooik keurden het princiep al goed. Hetzelfde agendapunt staat op de gemeenteraad van Pepingen van 29 december 2022 en in principe op de gemeenteraad van Bever van 24 januari 2023. De gemeente Lennik staat al het verst en wil een privéfirma inzetten om via trajectcontroles de snelheidsbeperkingen te handhaven.
Er wordt een eenduidig reglement voor de volledige politiezone Pajottenland opgemaakt om het werk van de politie te vergemakkelijken. Het gaat om overtredingen op het stilstaan en parkeren en de verkeersborden C3 (verboden toegang in beide richtingen) en F103 (voetgangerszone) vastgesteld met automatisch werkende toestellen (zogenaamde GAS 4 inbreuken) en de gemeentelijke administratieve boetes voor beperkte snelheidsovertredingen op de plaatsen waar de snelheid is gelimiteerd tot 30 km per uur of 50 km per uur (GAS 5). Iedere gemeente zal niet noodzakelijke alle GAS-inbreuken laten toepassen. Elke gemeente beslist apart welke bepalingen ze wil invoeren. Zo is het niet in iedere gemeente een noodzaak om parkeerproblemen aan te pakken.
Gooik
Op de Gooikse gemeenteraad zegde burgemeester Simon de Boeck dat de gemeente het reglement invoert om de mogelijkheid te bieden om, het al eens te kunnen uitproberen, bij wijze van proef, in één of andere straat waar er klachten zijn over de snelheid.
Pepingen
Pepingen heeft al sinds 2019 mee aan de kar getrokken om GAS4, en zeker GAS5, in het algemeen politiereglement in te schrijven. "Dat is uiteindelijk een gemeenschappelijk project van al de gemeenten van de Politiezone Pajottenland geworden. Ook wat betreft de verdere toepassing op het terrein zijn de gemeenten in overleg samen met de politiezone. GAS stelt ons immers in staat om op een doorgedreven gedigitaliseerde manier GAS-boetes op te leggen. Wat dat laatste betreft zullen in de komende weken beslissingen genomen worden zegt Saskia Beeckmans, schepen Mobiliteit Pepingen.
Lennik
De gemeente Lennik heeft wel al een concreter plan klaar en wil een samenwerking aangaan met de privépartner TaaS. “In de meerjarenplannen hebben we geld voorzien voor meer camera’s. We zaten al samen met de firma TaaS, die zorgt voor de hard- en software. Zij krijgen daarvoor een deel de opbrengst van de boetes. Haviland zorgt voor de verwerking. Het plan werd ook al besproken binnen de politieraad van de zone Pajottenland. De gemeente Sint-Pieters-Leeuw werkt al met TaaS en is daar tevreden over”, zegt schepen van mobiliteit Yves De Muylder.
“We krijgen heel wat klachten over snel verkeer. Dat begint al rond 4u30 en op sommige plaatsen davert het tot in de woningen. Door deze camera-oplossingen hopen we die problemen snel op te lossen. Er komt natuurlijk ook extra signalisatie en alles gebeurt in samenspraak met de omliggende gemeenten”, gaat De Muylder verder.
“Met dit systeem kan je op enkele maanden snelheidsbeperkingen afdwingen. We merken in onze gemeente ook veel ontwijkend verkeer. Vrachtwagenbestuurders zoeken alternatieven voor de tolheffing op de N8 en rijden door het centrum. Ook daar willen we iets aan doen. We willen pas met het systeem starten als het sluitend is om zelf geen nieuw ontwijkingsgedrag te veroorzaken.”
Als het wat vlot verloopt hopen we voor de zomervakantie met het systeem te starten. “Zo denken we aan straten zoals de Gustaaf Vandersteenstraat, de Breynaertstraat, de Frans Luckxstraat / Frans Vandersteenstraat en de Negenbunderstraat. De bestaande ANPR-camera’s op gemeentewegen worden in het systeem opgenomen. Deze lijst is nog niet definitief en wordt nog verder uitgewerkt. Zo denken ze ook aan wegen als de Postberg/Grote Vijverselenweg, die zwaar te leiden hebben onder sluipverkeer dat door de trajectcontroles misschien nog kan toenemen.”
Van de boetes vloeit er ook geld naar de gemeentekas.
“Veel zal de gemeente er uiteindelijk niet aan overhouden maar wel willen we bereiken dat het verkeer in onze gemeente ordentelijk verloopt en de snelheidsbeperkingen nageleefd worden”, aldus De Muylder.
Argwaan tegenover privé-partner
Gemeenteraadslid Erik O (Lennik Kwadraat) reageerde op de Lennikse gemeenteraad met gemengde gevoelens. "Ik ben er wel van overtuigd van de invloed van een permanente trajectcontrole op de verkeersveiligheid. Ik heb wel enkele bedenkingen over de concessie met een privé-firma voor zes jaar, zonder een tussentijdse evaluatie. Wat wanneer blijkt dat het voor de firma eigenlijk niet meer rendabel is, om ze in stand te houden, laat ons zeggen na twee jaar. Zij staan in voor de financiering en het onderhoud van het systeem. Wat indien de kosten groter zijn dan de opbrengsten .. wordt dit dan opgedoekt ?
Ik stel ook vast dat er geen openbare aanbesteding gebeurt in dit dossier. De betrokkenen beweren dat dit niet nodig is via een Europese richtlijn, doch ik vond daarover niets terug in de wetgeving. Anderzijds zou dit ook de enige firma zijn in België die dit kan anleveren, terwijl er toch nog enkele andere spelers zijn (onder weliswaar andere modaliteiten)."
"Een boete zou ongeveer 30 € opbrengen 'inclusief BTW' aan de firma en ongeveer 17 € aan de Haviland waar de sanctionerende ambtenaar werkt, degene die de eigenlijke boete maakt. Lijkt mlj wel duur, maar indien de verkeersveiligheid gediend is, heeft dit sowieso een prijs", gaat Erik O verder.
"De vaststellende ambtenaar zou een politie-inspecteur moeten zijn. Ik hoop dat dit niet te veel werk meebrengt voor de politiezone die momenteel reeds klaagt over de werkdruk."
"Tenslotte werk men met persoonsgebonden materie en heb ik mijn bedenkingen omtrent de GDPR -wetgeving. Sommige gegevens komen terecht waar de controle op het gebruik van die gegevens misschien iets minder is. Persoonlijk heb ik altijd al mijn bedenkingen gehad bij het laten uitschrijven van boetes en parkeerbonnen en dergelijke, door niet-politiemensen. We zullen zien hoe dit afloopt en het dossier op de voet volgen", besluit Erik O.