Het gemeentebestuur van Pepingen besliste om de marktritten op buslijn 163 en buslijn 164 niet langer te behouden en dit vanaf januari 2026. Deze beslissing werd genomen na overleg met De Lijn en een evaluatie van het gebruik van deze verbindingen. Aangezien ook de omliggende gemeenten Halle, Lennik, Sint-Pieters-Leeuw en Pajottegem beslisten om niet langer financieel bij te dragen, zou Pepingen de volledige kost moeten dragen. Dit werd niet langer verantwoord geacht.
De marktbussen reden op marktdagen richting Halle en werden meegefinancierd door de gemeenten Pepingen en Lennik. Uit de cijfers van De Lijn bleek echter dat het aantal reizigers bijzonder laag bleef: gemiddeld slechts 2 à 3 reizigers per rit.
Het gemeentebestuur vindt het belangrijk om zorgvuldig om te gaan met publieke middelen en blijft zich inzetten voor bereikbare en duurzame mobiliteit. Er wordt samen met De Lijn en de vervoerregio verder gezocht naar haalbare alternatieven binnen het nieuwe systeem van basisbereikbaarheid.
Voor vragen kan u steeds terecht bij de dienst Mobiliteit via mobiliteit@pepingen.be.
Op de mondelinge vraag van de oppositie tijdens de gemeenteraad: Waarom het schepencollege de marktritten lijn 163 en lijn 164 niet meer wenst te behouden?
"De beslissing is gebaseerd op de evaluatie door De Lijn zelf gemaakt. In de evaluatie van de lijn 164 staat letterlijk “De marktrit op lijn 164 heeft veel te weinig reizigers om te behouden.” Het is de enige zin in het document die vetgedrukt is. Duidelijker kan niet.
Voor lijn 163 blijkt dat de meeste reizigers die deze bus gebruiken, pas opstappen in Breedhout of Halle zelf.
Voor het grondgebied Pepingen en specifiek dan Elingen gaat het gemiddeld slechts om 0,2 reizigers. De kost van deze lijn is daarom niet te verantwoorden zeker ook omdat gemeente Lennik aangaf deze lijn niet verder mee te financieren waardoor Pepingen de volledige kost zou moeten dragen. Wij wensen de beperkte middelen van de gemeente efficiënt in te zetten", aldus schepen Suzanne De Cort.