SINT-MARTENS-LENNIK - Maandagavond heeft het studiebureau uitleg gegeven over de verkeersafwikkeling rond de campus van Het Sint-Godelieve-instituut. De voorstellen moeten samen met de opmerkingen van de buurtbewoners besproken worden door het schepencollege.
Er kwam een 80-tal buurtbewoners naar de infoavond. Het viel op dat de directie van het SGI geen plaatsje kreeg aan de tafel van het panel. Daar namen mobiliteitsschepen Yves De Muylder, milieuschepen Heide Elpers, burgemeester Irina De Knop en Kristof Mollu van het studiebureau Mint plaats.
Het Sint-Godelieve-instituut start op 1 april 2014 met een bouwproject waarbij de bestaande kleuterschool, refter en containerklassen worden vervangen door 2 nieuwe gebouwen met 6 kleuterklassen, 2 klassen lager onderwijs, een sporthal, een refter en 12 klassen voor het secundair onderwijs. De Vlaamse overheid verleende een bouwvergunning . De nieuwbouw brengt niet meer klassen en er is geen toename van het aantal leerlingen of leerkrachten te verwachten.
De gemeente Lennik stelde echter een studiebureau aan om het mobiliteitsaspect van de school te bestuderen. Het studiebureau MINT kreeg de opdracht het verkeer rond de school in kaart te brengen en na te gaan hoe de verkeersstroom beter kan georganiseerd worden. Het bureau vertrok van gegevens en ideeën die verzameld worden bij de school, de gemeenten, de politie en omwonenden.
Leerkrachten
Uit gegevens van het SGI blijkt dar er gemiddeld 125 leerkrachten gelijktijdig aanwezig zijn in de school. Daarvan woont 22 procent in Lennik. Bijna 70 % van de leerkrachten rijdt met de wagen naar het werk en 15 % met het openbaar vervoer. Een goede 10% fietst en 5 % wandelt naar de school in de Schapenstraat. “De leerkrachten, die in Lennik wonen, kunnen gemotiveerd worden om met de fiets of te voet naar de school te komen”, zegt Kristof Mollu van Mint. Los daarvan zouden er, verspreid over de dag, nog plaats moeten zijn om ongeveer 88 wagens te parkeren.
Leerlingen
Het aantal leerlingen, dat school loopt in het SGI, schommelt de jongste jaren rond de 1.500. Dit schooljaar werden er 150 kleuters, 340 lagere scholieren en 1.060 middelbare leerlingen genoteerd waarvan ongeveer een derde in Lennik woont. De rest woont grotendeels in de omliggende gemeenten. De directies verwachten geen stijgingen, gezien het dalend aantal geboorten. “Er kunnen dus vele leerlingen met de fiets naar school komen”, stelt Kristof Mollu vast. In de zomermaanden fietsen er al dagelijks gemiddeld 270 leerlingen van het secundair naar school. Op de eerste dag van dit schooljaar stonden de fietsstallingen vol met 310 rijwielen.
Openbaar vervoer
Het SGI investeerde in het verleden fors in het openbaar vervoer. Er blijven nog slechts twee eigen schoolbussen over maar De Lijn speelde in het verleden al in op het leerlingenvervoer, door bestaande lijnen af te leiden naar de school. Zo komt nu 60% van het aantal leerlingen van het secundair onderwijs met de bus naar school. Een 20% van de leerlingen wordt nog met de auto vervoerd. “Daar kunnen we uit afleiden dat de secundaire afdeling ongeveer 200 wagens aan trekt. Over het lager onderwijs zijn er geen cijfers beschikbaar, maar we gaan er van uit dat er daarvoor ook 150 auto’s rijden. Het aantal schoolabonnementen ligt daar op hetzelfde peil als dat van het secundair. Samengevat trekt de hele campus 350 auto’s en 11 bussen aan voor leerlingenvervoer. Daar komen ongeveer 85 wagens van leerkrachten bij, maar die komen meer gespreid over de dag aan”, zegt Kristof Mollu.
Toekomstig bereikbaarheidsprofiel
Het BPA Schuttershof”, dat in 2006 is goedgekeurd, voorziet een zone voor openbaar nut en een bufferzone. Binnen de schoolzone moeten er voldoende parkeerplaatsen voorzien worden voor het eigen personeel. “Er is om veiligheidsredenen voor gekozen om geen parkeerplaatsen binnen de site te voorzien maar wel op de rand. De school trok het oorspronkelijk aantal parkeerplaatsen al op van 29 naar 61 of 79, wat nog te weinig is om alle wagens van het personeel te stallen. Parkeren op de openbare weg is gevaarlijk voor voetgangers en fietsers. Er moeten dus flankerende oplossingen gevonden worden”, stelt Kristof Mollu vast.
Randoplossingen
Het SGI doet al jaren inspanningen om het fietsen en stappen naar de school te promoten. Ook wordt de routeplanner voor openbaar vervoer naar de school aanbevolen. De lagere school werkt met het fietspoolproject. Er is ook nood aan een 360 comfortabele fietsstallingen. Die gaat de school realiseren op drie plaatsen op de campus. Maar uit een fietskaart van het Vlaams gewest blijkt dan weer dat er in Lennik onvoldoende geschikte fietspaden voorhanden zijn.
De ouderraad wil een carpoolproject steunen waarbij het personeel dat aan carpooling doet zeker is van een plaatsje op de schoolparking.
Verkeersveiligheid
Het studiebureau stelt vast dat het parkeren op de Schapenstraat nefast is voor de veiligheid van de scholieren en suggereert om de parkeerplaatsen aan de kant van de school af te schaffen om plaats te maken voor fietsers. Buurtbewoners zouden dan wel gegarandeerd kunnen parkeren recht over de bakker. Uit een telling, die de politie in maart hield, blijkt dat er per etmaal in beide richtingen 4.460 voertuigen langs rijden. Op de spitsuren tussen 8 en 9 en 15 en 16 uur werden er 420 voertuigen geteld in beide richtingen, maar dat is niet uitsluitend “schoolverkeer”.
Eénrichting in de Schapenstraat en het inschakelen van de Processiestraat in het schoolverkeer ziet het schepencollege niet zitten, omdat het problemen naar elders verplaatst. Snelle maatregelen moeten er bovendien niet verwacht worden omdat de gemeente die wil bekijken in de algemene herziening van het verkeerscirculatieplan.
Een andere ingreep, die het studiebureau voor stelt, is het omkeren van de rijrichting rond de school. De bussen zouden dan het Dorp inrijden tegenover herberg ’t Klosken en terug keren naar de Schapenstraat langs de Palokenstraat. Zo kunnen de bussen de kinderen aan de kant van de school afzetten. De Palokenstraat zou kunnen afgesloten worden om bussen en personeelsleden vlot te laten langs rijden. Zoenzones komen best op de Schapenstraat. Het SGI wil de ouders sensibiliseren om de zoenstroken te gebruiken waar ze voor bestemd zijn.
Parkeren op afstand
Omdat er op het schoolterrein te weinig plaats is om voldoende parkeerplaatsen voor het personeel aan te leggen, stelt het studiebureau voor om verder op parkeerplaatsen te gaan zoeken. Het schepencollege verzet zich blijkbaar niet langer tegen om tijdens de bouwwerken de parking van KFC Lennik te gebruiken als tijdelijke oplossing voor een 100-tal wagens.
Parkings, die mogelijk in aanmerking komen voor personeel en leerlingen middelbaar, zijn deze op de Brusselsestraat en Processiestraat op 800 m van de school. Er zijn ook 95 plaatsen aan de sporthal op 1,2 km afstand. De schoolbussen kunnen daar leerlingen op pikken.
Timing
De Vlaamse overheid heeft de bouwvergunning afgeleverd. Na de infovergadering worden de aanbevelingen van het studiebureau bekeken door de school, de politie en De Lijn. Zo kan de omgevingsvergunning begin december ingediend worden.
Werken
Volgens schepen van mobiliteit Yves De Muylder zullen er tijdens de bouwwerken, in afspraak met de aannemer omleidingen voorzien worden. Directrice Lieve De Smet “De school heeft hierover al heel wat studiewerk verricht. Tijdens de werken wordt het busverkeer bijvoorbeeld opgesplitst. Uit die ervaring kunnen we lessen trekken voor de periode na de werken”. De werken starten op 1 april 2014 met de afbraak van de kleuterschool.