Vanaf 5 juli 2024 start het autodelen in Herne Centrum, een belangrijke mijlpaal voor de gemeente in haar streven naar duurzame mobiliteit en klimaatneutraliteit. De gemeente Herne heeft een overeenkomst gesloten met autodeelaanbieder Omnia Share Mobility, die onze elektrische Nissan Leaf nu ook via haar app ter beschikking zal stellen van alle burgers. Deze auto kan dus nu zowel door gemeentepersoneel als burgers worden gereserveerd via de app, een belangrijke stap naar een duurzamer, inclusiever en efficiënter mobiliteitssysteem.
Op donderdag 4 juli 2024 kondigde bevoegde schepen Kris Degroote aan de plaats van de elektrische deelwagen, naast bibliotheek Petrus Naghel, Centrum 17A een belangrijke mijlpaal voor de gemeente aan.
Kris Degroote: "Na een aantal verzoeken van inwoners om autodelen ook in Herne te introduceren, wordt dit systeem nu werkelijkheid. Vanaf vrijdag 5 juli 2024 kunnen de inwoners aan autodelen doen vanop de parking naast de bilbliotheek Petrus Naghel. Een nieuwe start naar minder CO²-uitstoot en klimaatneutraliteit voor 2040 is een belangrijke mijlpaal voor onze gemeente. Het aantal personenwagens in Herne is in tien jaar tijd, tussen 2013 en 2023, met 101 stuks of 3% toegenomen. Die zorgen voor meer verkeer op de weg en voor een grotere parkeerdruk in de gemeente. Deze cijfers houden geen rekening met de leasingwagens van Hernenaren. Die wagens zijn immers ingeschreven in de stad of gemeente van het leasingkantoor. Op die manier ligt het absolute autobezit in Herne vermoedelijk nog iets hoger."
CO²-uitstoot auto's Herne
Er is ook een duidelijk meetbare impact op het klimaat. Tussen 2011 en 2015 steeg de CO²-uitstoot veroorzaakt door alle vormen van gemotoriseerd vervoer in Herne van 13.293 ton tot 13.698 ton CO². Na de piek in 2015 is de uitstoot afgenomen tot 13.436 ton in 2021. Het gemotoriseerd vervoer in de gemeente was in 2021 verantwoordelijk voor 36% van de totale CO²-uitstoot in de gemeente.
Tot begin 2024 was er geen actieve autodeelaanbieder in Herne, en deelden inwoners geen eigen wagens. Wel heeft de gemeente een systeem van ritdelen via de Minder Mobielen Centrale (MMC), dat vervoer aanbiedt aan inwoners met mobiliteitsproblemen en beperkte inkomens. Deze dienst helpt vooral oudere mensen en mensen zonder auto om uit hun sociaal isolement te komen.
Ambities van de gemeente
Herne heeft begin 2024 samen met 5 andere gemeenten uit het Pajottenland het Actieplan voor Duurzame Energie en Klimaat (SECAP) ondertekend. De gemeente heeft ambitieuze doelen gesteld: tegen 2030 minstens 40% minder CO²-uitstoot en klimaatneutraliteit tegen 2040. Herne zet in op een modal shift en de transitie naar gedeelde en emissievrije mobiliteit, ondersteund door concrete acties zoals de aankoop van een elektrische wagen en uitbreiding van oplaadpunten.
Visie op de toekomst : gedeelde mobiliteit
Een toekomstgericht mobiliteitsbeleid is noodzakelijk. Het aantal auto’s en files blijft toenemen, en de CO²-uitstoot van wegverkeer stijgt. De groei van het vervoer op onze wegen heeft ervoor gezorgd dat de CO²-uitstoot van het wegverkeer in Vlaanderen de laatste zestien jaar met nog maar liefst elf procent is gestegen. Inspanningen zijn hier dus dringend noodzakelijk om de doelstellingen van het klimaatakkoord van Parijs te halen.
Autodelen biedt hiervoor een oplossing door de modal shift te bevorderen, parkeerdruk te verminderen en CO²-uitstoot te verlagen. Onderzoek toont aan dat autodelers vaker kiezen voor duurzame verplaatsingen zoals fietsen en openbaar vervoer. Mensen die geen (tweede) wagen bezitten hebben zowel ecologisch als ruimtelijk een kleinere voetafdruk en mensen die autodelen kiezen vaker voor zachte vervoersmodi. Dit draagt bij aan minder autobezit en meer open ruimte.
Voordelen en impact van autodelen
Positieve invloed op de modal shift:
Autodelers maken vaker gebruik van openbaar vervoer en doen meer aan actieve verplaatsingen. Bovendien zien we dat er een verschuiving in het verplaatsingsgedrag plaatsvindt op het moment dat mensen starten met autodelen. Sinds ze aan autodelen doen, rijdt 35% minder vaak met de auto, en 31% neemt vaker de fiets. Daarnaast gebruikt 16% vaker het openbaar vervoer.
Minder parkeerdruk en meer open ruimte
Deelwagens vervangen meerdere (2de)privéwagens, waardoor er minder auto's op straat nodig zijn. Het autobezit onder autodelers varieert tussen de 0,36 en 0,57 auto’s per huishouden, terwijl een gemiddeld Vlaams huishouden 1,14 auto’s bezit. In een straat met 30 gezinnen die aan autodelen doen, staan bijvoorbeeld ongeveer 12 auto’s en 1 à 2 deelauto’s, in plaats van 34 auto's bij niet-autodelers.
Daling van de CO²-uitstoot
Autodelen leidt tot minder uitstoot per persoon. In Nederland wordt de daling van CO²-uitstoot per persoon per jaar geschat op 230 tot 320 kg, een reductie van 8 tot 13 procent.
Waarom autodelen?
Duurzaamheid
Autodelen vermindert het aantal auto’s, en gebruikers kiezen vaker voor de fiets of openbaar vervoer. De deelauto is volledig elektrisch en vervangt tussen de 4 en 12 particuliere auto’s.
Financieel voordelig
Voor wie minder dan 12.000 km per jaar rijdt, is een deelwagen voordeliger dan een privéwagen door besparingen op aankoop, onderhoud en verzekering.
Flexibel en zonder vaste kosten
De eerste deelwagen wordt aangeboden in samenwerking met Share Mobility. Via de app SHARE Mobility kan je een auto reserveren en ontgrendelen. Er zijn geen vaste abonnementskosten, je betaalt 27 cent per afgelegde kilometer en een vast bedrag van 4 euro per uur. De auto zal voor een gedeelte ook kunnen opladen met de zonneenergie van de zonnepanelen op het dak van de bibliotheek.
Ruimer kader: Opstellen van een autodeelactieplan via burgerparticipatie
De aankoop van de deelwagen is onderdeel van het SECAP in uitvoering van het LEKP 2.0, en draagt bij aan een CO²-arme en klimaatneutrale gemeente tegen 2040. Een actieplan voor deelmobiliteit is in ontwikkeling, met doelen zoals stimulering van autodelen, elektrificatie van (deel)wagens, en vergroting van de bekendheid onder inwoners. Burgerparticipatie is hiervoor cruciaal, en een bijeenkomst over het actieplan vindt plaats op 23 juli 2024 om 19.00 uur in het Dominicanessenklooster.
Centrale doelen van het actieplan:
· Stimuleren van autodelen.
· Inzetten op elektrificatie van minstens 50% van de nieuwe deelwagens vanaf 2030.
· Vergroten van de bekendheid van het aanbod van gedeelde mobiliteit onder inwoners.
Operationele doelen:
· Stimuleren van een inclusief aanbod van gedeelde mobiliteit.
· Installatie van mobipunten in de gemeente.
· Integratie van gedeelde mobiliteit bij woningbouwprojecten.
· Bevorderen van de duurzaamheid van gedeeld vervoer.
· Informeren en betrekken van inwoners.
Conclusie
"De start van het autodelen in Herne is een belangrijke stap richting duurzame mobiliteit en klimaatneutraliteit. Door deelmobiliteit te omarmen, zet Herne in op een toekomstgericht mobiliteitsbeleid dat niet alleen de CO²-uitstoot verlaagt, maar ook de leefbaarheid en duurzaamheid van de gemeente versterkt. Zo werken we aan een groenere en duurzamere toekomst", aldus Kris Degroote nog.