Preventieadviseur Bart Rassaerts uit Oetingen heeft op 18 oktober persoonlijk annulatieberoep ingesteld bij de Raad van State tegen langere keuringsintervallen in de Vlaamse hervorming. Morgen, woensdag 28 oktober, behandelt het Vlaams Parlement de commissieconclusies over de verzoekschriften. Voor bussen en autocars gaat het om een jaarlijkse periodieke keuring in plaats van controles om de drie of zes maanden. Voor personenwagens wordt twee jaar de normale termijn, ook vanaf tien jaar of 160.000 km.
"Ik werk in de keuringssector maar treed op persoonlijke titel op, niet namens mijn werkgever. Nicolas Godin en ik lichtten de verzoekschriften samen toe en vroegen onafhankelijke onderbouwing en bijsturing. Hij is eerste ondertekenaar van het collectieve verzoekschrift met minstens 15.752 ondertekenaars. Nicolas en de ondertekenaars zijn geen mede-indieners van mijn beroep."
Waarom dit beroep?
Volgens Rassaerts zijn de gevolgen voor de verkeersveiligheid en het opsporen van emissiegebreken onvoldoende onderzocht. Hij betwist de motivering van de verminderde bescherming, de verwerking van kritische adviezen en de afweging van administratieve vereenvoudiging tegenover veiligheids- en milieubescherming. Hij vraagt de Raad van State de aangevochten bepalingen te vernietigen. Dit zijn zijn argumenten; de Raad van State moet daarover oordelen.
Voor autobussen en autocars gaat het om een jaarlijkse periodieke keuring in plaats van controles om de drie of zes maanden.
“Mijn kinderen nemen de bus naar school of voor schoolactiviteiten. Dat raakt mij ook als vader. Wanneer de overheid beslist om bussen minder vaak verplicht te keuren, wil ik weten hoe de gevolgen voor hun veiligheid vooraf zijn beoordeeld. Net als andere weggebruikers delen mijn gezin en ik dagelijks de weg met voertuigen die door deze hervorming minder vaak verplicht worden gekeurd”, zegt Rassaerts.
Minister Annick De Ridder bevestigt in het antwoord op schriftelijke vraag 1707 dat geen afzonderlijke bijkomende onafhankelijke impactanalyse werd besteld. Zij verwijst naar het Europese kader en kondigt monitoring aan, onder meer van afkeuringen en gevaarlijke defecten.
Gezamenlijk parlementair werk, persoonlijk beroep
Rassaerts en Nicolas Godin lichtten op 1 oktober samen de parlementaire verzoekschriften toe. Godin is de eerste ondertekenaar van het collectieve verzoekschrift met minstens 15.752 ondertekenaars. Tijdens de hoorzitting vroegen zij onafhankelijke onderbouwing en, in afwachting daarvan, het vroegere keuringsschema vanaf de volgende keuring, met behoud van geldige keuringsbewijzen. Dat parlementaire traject is breder dan het persoonlijke beroep: Godin en de ondertekenaars zijn geen mede-indieners bij de Raad van State.
De commissie deelt de mening dat verkeersveiligheid bij de verdere opvolging en evaluatie van de hervorming moet worden meegenomen, maar geeft geen afzonderlijke opdracht voor onafhankelijk onderzoek en legt geen concrete rapportagedatum vast. De plenaire behandeling beslist niet over het beroep.
Wat wordt aangevochten?
Het beroep betreft onder meer personenwagens, lichte vrachtwagens, autobussen en autocars, en samenhangende voorschriften. Voor personenwagens wordt twee jaar de normale periodieke keuringstermijn, ook voor wagens vanaf tien jaar of 160.000 km. De afschaffing van de tweedehandskeuring wordt in dit beroep niet zelfstandig aangevochten. Vernietiging van het hele besluit wordt alleen gevraagd bij onlosmakelijke verbondenheid van de bepalingen.
De zaak is op 19 oktober ingeschreven onder G/A 249.488 / X - 19415. De Raad van State heeft nog niet over ontvankelijkheid of gegrondheid beslist. Het beroep schorst de regels niet.