Reizigersorganisatie TreinTramBus dringt aan op een snel einde van de aanslepende staking bij De Lijn. "Terwijl meer en beter openbaar vervoer essentieel is om onze milieu- en mobiliteitsproblemen aan te pakken, verliezen tram en bus in Vlaanderen elke geloofwaardigheid", klinkt het.
Lees ook : Staking ACOD verstoort dienstverlening De Lijn gedeeltelijk
TreinTramBus (TTB) wil geen standpunt innemen over wie nu de schuldige van de malaise en de staking in Vlaams-Brabant is. Woordvoerder Peter Thoelen: ‘De reiziger, pendelaar en scholier hebben er geen boodschap aan of nu de directie of de vakbonden met de vinger gewezen moeten worden. Na de talrijke kwaliteitsproblemen waarmee De Lijn de jongste maanden reeds in het nieuws kwam, is de reiziger opnieuw het slachtoffer van de malaise bij De Lijn. Wilde stakingen, zoals die nu in Vlaams-Brabant reeds een week woeden, zijn nefast voor de geloofwaardigheid van tram en bus’.
Tariefintegratie en doorstroming
Volgens TTB bestaan er zeker oplossingen om minstens gedeeltelijk uit deze impasse te geraken. “Om te beginnen moet nu eens eindelijk werk gemaakt worden van een betere doorstroming van het openbaar vervoer", aldus Thoelen. "Geef trams en bussen voorrang met verkeerslichtenbeïnvloeding of met aparte vrije beddingen. Zo kunnen de voertuigen op dezelfde tijd meer kilometers afleggen met hetzelfde aantal chauffeurs en wordt de dienstverlening bovendien betrouwbaarder. In Antwerpen en Gent kan de betrouwbaarheid van sommige tramlijnen sterk worden verhoogd door parkeerplaatsen, die te dicht bij tramsporen liggen, te schrappen. Naast de rituitval was een gebrekkige stiptheid in 2018 immers de belangrijkste bron van reizigersklachten bij De Lijn."
TTB pleit ook voor tariefintegratie. "Niet alleen in een ruimer gebied rond grote steden zoals Brussel, Antwerpen en Gent, maar ook in de andere vervoersregio’s”, zegt Thoelen. "Op die manier kan iedere burger met één ticket alle openbaar vervoer gebruiken. Niet alleen met de staking van vandaag zou dat veel mensen toelaten om de trein i.p.v. de bus te nemen. Maar ook op andere dagen wordt het openbaar vervoer dankzij tariefintegratie veel aantrekkelijker. Wie nu in Brussel overstapt op de metro, wint vaak tijd maar wordt daar financieel voor gestraft. Door dat aan te pakken kunnen de bussen bijvoorbeeld beter worden ingezet als aanvoerlijnen naar metro, de tram en de trein in plaats van boven de metro mee aan te schuiven in het Brusselse stadsverkeer. “En elders in het land geldt onze vraag naar eenvormige tarieven en tariefintegratie natuurlijk ook”, beklemtoont Thoelen.
TreinTramBus dringt aan op einde staking De Lijn
