SCHEPDAAL - De auditeur van de Raad van State gaf onlangs het advies om alle vergunningen van Transportbedrijf STB Trucking uit Schepdaal te schorsen. De kans dat het advies niet gevolgd zal worden, is minimaal. Zaakvoerder Bruno Steenput ziet zich dan ook genoodzaakt alles te verkopen. “Verhuizen heeft geen zin. Ik heb mijn hele leven hard gewerkt aan de zaak en nu ben ik alles kwijt.”
Bijna vijfentwintig jaar geleden startte Bruno Steenput zijn transportbedrijf op in Schepdaal. Langzaam maar zeker breidde hij de zaak uit. Op het hoogtepunt had STB Trucking vijftien chauffeurs in dienst. “De eerste tien jaar was er geen vuiltje aan de lucht”, vertelt een aangeslagen Bruno Steenput. “Op een dag kwam Paul Vandekerckhove uit Ieper mijn kantoor binnen. ‘Jij zal hier moeten verhuizen. Niet vandaag, niet morgen, maar ooit zal jij hier wegmoeten’, zei hij.
Vanderkerckhove had het stuk grond achter mij gekocht en blijkbaar stond ik in zijn weg. Enkele dagen later stond er een ambtenaar aan de deur. Er waren klachten binnengekomen en ik moest een planologisch attest aanvragen. Na drie en een half jaar en meer dan 21.000 euro armer was ik in orde. Twee weken later kwamen ze me vertellen dat ik een BPA moest aanvragen.” Met een nipte wisselmeerderheid werd het ‘BPA op maat’ goedgekeurd’, tot woede van Vandekerckhove en enkele buurtbewoners. “Om toegevingen te doen aan de buurtbewoners heb ik toen vijf vrachtwagens weggedaan, maar dat mocht niet baten”, zegt Steenput.Buurtbewoonster Sophia De Ridder en Paul Vandekerckhove stapten naar de Raad van State. “De wet op de ruimtelijke ordening werd zwaar overtreden”, vertelt Sophia De Ridder. “Het is toch een omgekeerde wereld als de buurtbewoners de zaken moeten aanklagen?”
De auditeur van de Raad van State gaf onlangs het advies om alle verleende vergunningen van STB Trucking te schrappen. De kans is zeer groot dat het advies gehandhaafd zal worden en dat STB Trucking zal moeten verdwijnen uit de Wijngaardstraat.
“Verhuizen zit er niet meer in”, zegt Bruno Steenput. “In Dilbeek is er geen geschikte KMO-zone en in Ninove kost een industrieterrein bijna 750.000 euro. Vijf van mijn jongens heb ik al werk kunnen geven bij andere bedrijven. Eind deze maand gaan er nog twee weg waarvoor ik een job zal zoeken. Maar dan heb ik nog een 56-jarige chauffeur in dienst die pas weg kan in oktober. Wat moet die man daarna doen? Niemand zal hem nog willen aannemen.”
Bruno Steenput zelf geeft er nog niet de brui aan. “Ik zal waarschijnlijk de hele boel verkopen, op één vrachtwagen na. Ik heb nog een tiental jaar een broodwinning nodig, dus ik zal op mijn eentje herbeginnen, net zoals 24 jaar geleden.”