Na 8 jaar van vaststellen, onderzoeken, nadenken en overleggen is het RUP van de Stationsbuurt dinsdag in de gemeenteraad goedgekeurd.
Wat is een RUP ?
Een Ruimtelijk Uitvoeringsplan is nog geen bouwvergunning. Het wijzigt wél het Gewestplan van 1976 en bepaalt daarmee de bestemming en bouwmogelijkheden binnen bepaalde zones. Het is dus een plan voor de langere termijn, zeg maar opnieuw 50 jaar. (zie hieronder het overzichtsplan)
Het plan in een notendop, opgesteld door Jan Erkelbout en Herwig Troost, die het dossier al jaren van nabij volgen:
Autoverkeer
- De treinoverweg sluit. Er komt op die plaats een fiets- en voetgangerstunnel.
- Aan beide zijden van de huidige overweg ontstaat dus een verkeersluwe ruimte. Er wordt op beide plaatsen een plein ingericht.
- Aan de kant van de politie blijft er een doorgang voor auto’s van de Lange Haagstraat naar de Dansaertlaan. Een deel van het huidig doorgaand verkeer zal hogerop langs de Kauwenlaan de Stationsstraat kunnen bereiken.
- Aan de kant van Royer zal er alleen lokaal verkeer zijn van bewoners en van winkelgangers.
- Het auto- en busverkeer aan de kant van Royer kan de Dansaertlaan bereiken via een vernieuwde en bredere Wolsemstraat en een vernieuwde Wolsembrug onder de sporen.
- Aan het station wordt een mobipunt voorzien met deelwagens, laadpalen, enz. Ook minimum 100 parkeerplaatsen dicht tegen het station. Fietsverkeer -Langs de kant van Royer komt een fietssnelweg langs de sporen van Aalst naar Brussel. De huidige parking verdwijnt hiermee.
- Fietsers en voetgangers krijgen een tunnel aan de huidige overweg.
- De Hendrik Placestraat en de Stationsstraat worden weldra heraangelegd met fietspaden.
Wonen
- De zones Royer (A) en Schietse (C) blijven woonzones langs beide zijden van het station. In plaats van deze zones vol te bouwen met gewone huizen, wordt gekozen om een deel open ruimte te behouden door de woningen als appartementen te bouwen: kant Royer maximum 75 appartementen, kant Schietse max. 60 appartementen. De maximumhoogte wordt vier bouwlagen (gelijkvloers en drie verdiepingen).
- Op één beperkte plaats op de site van Schietse mag het één verdieping hoger. In ruil blijft een strook tussen spoorweg en de huizen van de Dansaertlaan vrij. Hier kan een parking komen. Tevens hebben de huizen op de Dansaertlaan achteraan geen inkijk in hun tuin.
- Een belangrijk argument om op deze manier te bouwen is dat zo minder wordt verhard. Een vereiste om het grondwater beter te stockeren en om overstromingen tegen te gaan.
- De woningen zullen ondergrondse parkeerplaatsen en systemen van deelwagens moeten voorzien.
Overig
- Alleen kleine winkels (genre Spar) kunnen zich vestigen.
- Geen KMO-zone voor bedrijven hier. Geen evenementenhal in de site van Wivina.
- De zone Odisee (B) wordt geen woonzone, wel zone voor gemeenschapsvoorzieningen (bv school).
- Het oude stationsgebouw is verkocht aan jonge en ondernemende mensen. Een horecazaak hoort tot de mogelijkheden.
Slotbedenkingen
- Alle voorgaande ingrepen gebeuren niet gelijktijdig.
- Dit plan is niét boven de hoofden van de mensen uitgewerkt. Elke inwoner van Savio werd verschillende keren uitgenodigd om zijn mening te geven. Een tiental van hen organiseerde zich spontaan in een adviesraad, de Stationsbuurtraad. Ook deze raad riep vier keer iedereen samen en hield de plaatselijke mensen op de hoogte met Buurtkranten.
- De contacten tussen de Stationsbuurtraad, de eigenaars en de gemeente verliepen constructief. Men wilde oorspronkelijk hoger en meer bouwen (200 woningen tot 7 bouwlagen). Ook het gemeentebestuur luisterde naar de argumenten en paste het plan geregeld aan: autoverkeer langs Wolsemstraat, Odyssee geen woonzone, geen grote winkel (Colruyt), geen evenementenhal, blijvende doorgang voor Lange Haagstraat, genoeg autoparking, minder bouwlagen,... Op deze manier werd het een plan dat zoveel mogelijk rekening houdt met het algemeen belang.
- De Stationsbuurtraad blijft wel aandringen op een gelijktijdige aanleg van de openbare ruimten met de private woningbouw. Tevens blijft ze vragen naar een combinatie van appartementen met gewone (rij)woningen.
- Op dit plan volgt weldra een officieel openbaar onderzoek waarbij nog steeds bezwaren kunnen worden ingediend. Hou de website www.dilbeek.be in de gaten: zoeken naar ‘RUP Stationsomgeving’