Het staat vast: de ‘Drie Fonteinenbrug’ achter site Pajot komt er. Dit jaar nog start de aanleg van fietspaden langs de nieuwe wegenis (Eugène Ghijsstraat over het kanaal naar de Drie Fonteinenstraat). De fietspaden worden meteen opgenomen in het hoofdnetwerk voor fietsers.
Een nieuwe brug over het kanaal Brussel-Charleroi zal het zware vrachtverkeer van het industriegebied afleiden naar de Humaniteitslaan en zo naar de autosnelweg. Zo blijven de Bergensesteenweg en dus ook het lokale verkeer gespaard. De zone rond het kanaal een oplapbeurt, om nieuwe bedrijven te lokken. Het hele project zal niet minder dan 17,7 miljoen euro kosten.
Subsidies van provincie en gewest
“We hebben een dossier ingediend om de fietspaden op te nemen in het fietsknooppunt om subsidies te verkrijgen”, zegt Jan Desmeth , schepen van Mobiliteit (N-VA), “Hiervoor krijgen we 40 procent aan subsidies van de provincie en 60 van het gewest.” De brug en de nieuwe wegenis worden helemaal gefinancierd door de Vlaamse Overheid.
Desmeth is twee keer zo tevreden: “Een eerste keer omdat dit één van de drie pijlers is om het verkeer vlotter te krijgen op de Bergensesteenweg. Een tweede omdat deze brug ook een grote meerwaarde zal vormen voor het bovenlokaal fietsroutenetwerk. Op deze route rijden dagelijks zo’n 1.000 fietsers naar het centrum van Brussel. De fietsinfrastructuur, met een verlichte fietssnelweg van vier meter, zal dit aantal alleen maar opkrikken.”
De Vlaamse Waterweg meldde dinsdag 24 april dat het project op schema zit. Gemeenten Sint-Pieters-Leeuw en Drogenbos zullen elk 50.000 € betalen voor de verlichting en ze zullen instaan voor het latere onderhoud van de nieuwe wegen. De brug zelf zal worden onderhouden door De Vlaamse Waterweg.
Drie fasen
In fase 1 gaat de aanleg van ontsluitingswegen aan de linkeroever van start, zo ook de aanleg van een dubbelrichtingsfietspad van vier meter breed, afgescheiden van de rijweg door een groene strook. De rijweg zelf wordt 7 meter breed, bestemd voor zwaar vrachtvervoer. “Er zal een duidelijke afscheiding fietsers- vrachtwagens zijn, de fietser zal haast niet eens merken dat ze er rijden. Dit bevordert uiteraard de leefbaarheid en veiligheid”, zegt burgemeester Luc Deconinck (N-VA).
Een studie voor fase 2 is ook al van start gegaan door De Vlaamse Waterweg. Daarin gaat het om de rechteroever, met de aanleg van de ontsluitingsweg en een fietspad.
Tenslotte is er de derde en laatste fase, die mogelijk samen zal vloeien met de tweede. Dan gaat de bouw van de brug zelf, over het kanaal, van start.