REGIO - Vlaams minister van Mobiliteit en Openbare Werken Ben Weyts wil met kleine ingrepen een aantal snelwegafritten minder filegevoelig maken. De grootste probleemzones werden intussen in kaart gebracht.
Snelwegafritten kunnen erg filegevoelig zijn. Als het verkeer vast komt te zitten aan een afrit, wordt alles gestremd. Het kan ook gevaarlijk worden: als een file op de afrit terugslaat op de uitvoegstrook of de pechstrook van de snelweg, ontstaat er een serieus verkeersveiligheidsrisico. Chauffeurs die de afritfile te laat in de gaten krijgen, worden gedwongen tot gevaarlijke manoeuvres. “Ik investeer om het verkeer vlotter en veiliger te maken”, zegt Weyts. “Ik kan dus niet om de afritten heen.”
De diensten van minister Weyts hebben enkele van de meest filegevoelige afritten in Vlaanderen nu al structureel aangepakt. Maar Weyts wil de infrastructuur van nog meer afritten onder de loep nemen. De fileproblematiek langs de Vlaamse snelwegafritten is daarom voor het eerst volledig in kaart gebracht, nu het meetnet van dubbele detectielussen eindelijk op punt staat. Tussen juli 2014 en juni 2015 bestudeerde het Vlaamse verkeerscentrum de 400 afritten in het Vlaams Gewest. Dat leverde een lijst op van de 80 meest filegevoelige afritten, waarvan dit de top 5 is:
1) Aalst (Ninove), E40 richting Brussel (gemiddeld 89 minuten file/dag)
2) Affligem, E40 richting Oostende (gemiddeld 70 minuten file/dag)
3) Halle, Brusselse buitenring (R0) (gemiddeld 53 minuten file/dag)
4) Lembeek, E429 richting Doornik (gemiddeld 52 minuten file/dag)
5) Groenendaal, Brusselse binnenring (R0) (gemiddeld 49 minuten file/dag)
“Stuk voor stuk beruchte afritten die de doorstroming en de veiligheid op de snelweg in gevaar brengen”, zegt Weyts. “Zij vormen de volgende uitdaging.”