Op de eerste gemeenteraad van 2025 liet Lijst van de Burger meteen een eerste toegevoegd punt agenderen voor een nieuwe voetgangersoversteek op de Lenniksesteenweg ter hoogte van de Hallebaan. “Door het gewijzigde aanbod van De Lijn moeten busreizigers er tot twee maal de steenweg oversteken om de bushaltes te bereiken. Dat kan op korte termijn veiliger gemaakt worden voor alle weggebruikers.”
Suzanne De Cort, schepen van Mobiliteit, TEAM Pepingen antwoordt: "LVB stelt voor om een zebrapad aan te leggen in een bocht van een weg waar de maximumsnelheid 70 km/u bedraagt. De sterk beperkte zichtbaarheid in deze bocht brengt echter risico’s met zich mee: voetgangers zien naderende voertuigen pas laat, en omgekeerd merken bestuurders overstekende voetgangers ook pas op het laatste moment op. Hierdoor kan een zebrapad op deze locatie een vals gevoel van veiligheid creëren en mogelijk gevaarlijker zijn dan helemaal geen oversteekplaats.
Het was Saskia Beeckmans die voor LVB – Lijst van de Burger het punt op de agenda zette: “Verschillende reacties van burgers bereikten ons over de situatie aan het kruispunt Hallebaan-Lenniksesteenweg in Elingen. Daar wordt op korte termijn een fietsoversteek voorzien – actie nr. 30 van de 90 actiepunten opgelijst in het Pepingse mobiliteitsplan uit 2023. Ondertussen paste De Lijn het busnet echter aan en schaften ze de bushaltes in de Hallebaan af. Busreizigers zijn daardoor aangewezen op de bushaltes op de Lenniksesteenweg aan het kruispunt met de Felix Wijnsstraat. Daarom moeten ze soms tot twee keer toe de steenweg oversteken, vaak in volle ochtend- of avondspits. Niet evident noch verkeersveilig, zeker niet in deze donkere wintermaanden.”
“Daarom vroegen we op de gemeenteraad van 28.01.2025 via een toegevoegd punt om op korte termijn de fietsoversteek te realiseren én aan te vullen met een duidelijk aangegeven voetgangersoversteek met zebrapad. Het mobiliteitsplan is sowieso bedoeld als een flexibel plan dat kan aangepast worden aan de noden van de gemeente.”
Voorstel uitgesteld
De nieuwe bestuursploeg had er echter geen oren naar. Een veilige oversteek zou er ‘technisch niet mogelijk en zelfs niet wenselijk zijn’. “Maar als een fietsoversteek technisch mogelijk is, moet een voetgangersoversteek ook kunnen. De vragen van burgers spreken alvast tegen dat het niet wenselijk zou zijn. Een zebrapad is in ieder geval veiliger dan helemaal niets. Burgers moeten er hoe dan ook de steenweg oversteken. Er is nog een flinke afstand tussen de kruising met de Hallebaan en de flauwe bocht verderop. Hier moet je bovendien sowieso al vertragen in functie van de verkeerslichten verderop. Het snelheidsregime van 70km/u kan er bovendien heel plaatselijk - bv. tussen de verkeerslichten en de kruising met de Hallebaan - verlaagd worden. Daar zijn geen grote studies voor nodig.”
Het voorstel werd uitgesteld naar een moment van herziening van het mobiliteitsplan waarvan het tijdstip niet kon gegeven worden. “Het wordt dus nog wachten. We hopen dat de oversteek op onze vraag wel verder onderzocht wordt en zullen dit maandelijks opvolgen. Jammer dat er niet samengewerkt wordt om minstens de intentie duidelijk te maken rond een concrete, logische en perfect betaalbare oplossing waar burgers om vragen. Het is een quick win op een drukke straat die de verkeersveiligheid voor alle weggebruikers op korte termijn sterk verbeterd. LVB zal dit pijnpunt blijven aankaarten.”
Reactie:
Suzanne De Cort, schepen van Mobiliteit, TEAM Pepingen antwoordt: "LVB stelt voor om een zebrapad aan te leggen in een bocht van een weg waar de maximumsnelheid 70 km/u bedraagt. De sterk beperkte zichtbaarheid in deze bocht brengt echter risico’s met zich mee: voetgangers zien naderende voertuigen pas laat, en omgekeerd merken bestuurders overstekende voetgangers ook pas op het laatste moment op. Hierdoor kan een zebrapad op deze locatie een vals gevoel van veiligheid creëren en mogelijk gevaarlijker zijn dan helemaal geen oversteekplaats.
Desondanks erkennen we de bezorgdheid over de verkeersveiligheid en nemen we deze ter harte. We zullen samen met mobiliteitsexperts onderzoeken of een zebrapad hier een haalbare oplossing is, of dat een alternatieve maatregel – zoals een snelheidsverlaging – aangewezen is.
Een bijkomende voetgangersoversteek vereist een grondige analyse om de veiligheid van alle weggebruikers te garanderen. Factoren zoals verkeersintensiteit, zichtbaarheid, snelheidsregimes en de impact op de doorstroming moeten zorgvuldig worden geëvalueerd. De verkeersdienst en bevoegde instanties zullen deze elementen nauwgezet blijven opvolgen binnen het mobiliteitsplan.
Het uitstel van dit voorstel betekent niet dat de zorgen van inwoners genegeerd worden. Integendeel, het nieuwe gemeentebestuur zal zich inzetten voor een veilige en haalbare oplossing binnen de geplande herziening van het mobiliteitsplan. We blijven openstaan voor constructieve dialoog en zullen samen met alle betrokkenen werken aan een verkeersveilige gemeente."
Op de foto: het kruispunt van de Lenniksesteenweg en de Hallebaan en Oudenaaksestraat. Momenteel werkt Kiemkracht er aan het vlechtwerk langs het fietspad.
