LENNIK- Volgens omwonenden heeft de ‘Halve schoolstraat’, die de gemeente invoerde om de veiligheid van de leerlingen van het Sint-Godelieve-Instituut te bevorderen, de problemen verplaatst naar de omliggende straten. De gemeente wil met de ‘Halve maatregel’ de veiligheid van de leerlingen bevorderen zonder een aantal bewoners te veel tegen de borst te stoten. Het proefproject is verlengd tot het einde van september.
De gemeente hield donderdagavond een bewonersvergadering over de ‘Halve schoolstraat’. De vergadering begon een kwartier te laat omdat de schepenen vergeten waren de sleutel mee te brengen. Dan bleek dat de directie van de school niet was uitgenodigd. Mobiliteitsschepen Yves De Muylder legde uit dat het de bedoeling was dat de buurtbewoners vrijuit konden spreken. Maar ook andere partijen zoals de Lijn en de politie waren niet aanwezig.
Slechts 32 antwoorden op buurtenquête
De Muylder legde eerst nog eens uit dat het de bedoeling is de veiligheid van de schoolkinderen te verbeteren. De gemeente hanteert daarbij het STOP –principe. Waarbij eerst de voetgangers, dan de fietsers, dan de bussen en dan pas de auto’s mogen voorbij rijden.
Een recente enquête bij de buurtbewoners leverde slechts 32 antwoorden op 800 gebuste enquêteformulieren op en is dus weinig representatief. 60% van de antwoorders vonden het ‘Halve Schoolstraat’-principe goed, 25% vond het niet goed. Bijna de helft (47%) vond het systeem veiliger. Iets meer dan de helft vond dat de pendelparkings te weinig werden gebruikt. Merkwaardig is dat even veel antwoorders (44%) wel of geen hinder schenen te ondervinden. Eén buurtbewoner wil zelfs helpen met het plaatsen en weg nemen van de signalisatie.
Er is ook een enquête gevoerd bij leerlingen, ouders en leerkrachten. De resultaten van beide bevragingen komen binnenkort op de gemeentelijke website.
Gedrag ouders
De meeste van het twintigtal aanwezige buren klaagden over het gedrag van de ouders die hun kinderen komen afzetten en/of ophalen. Die willen dat nog altijd zo dicht mogelijk bij de schoolpoort doen en parkeren op voetpaden, fietspaden, voor de opritten van de buren, voortuinen, enz. Er zijn ook klachten over te hoge snelheden in de omliggende straten en over gevaarlijk gedrag van bestuurders aan de kruispunten. Er wordt ook te veel geparkeerd in de Processiestraat terwijl de pendelparking van KFC te weinig benut wordt. Bussen door de smalle Palokenstraat, nu een fietsstraat, is onverantwoord. De Kiss & ride-zones functioneren niet meer. De buren vinden ook dat de politie niet genoeg optreedt en zelfs overtredingen oogluikend toelaat.
Meer hinder
Een bewoner van de Doelestraat merkte op dat hij voor de invoering van de ‘Halve Schoolstraat’ zeer weinig hinder ondervond maar dat dit nu wel het geval is. Volgens hem wordt het STOP-principe teniet gedaan omdat er te snel auto’s komen aangereden. Wie per wagen naar huis vertrekt, is eerst weg. De fietsers voelen zich daar door in het nauw gedreven. “Ik probeer me aan te passen en wacht liever 10 minuutjes. Er moet toch ergens een consensus gevonden worden.”
Een andere bewoonster van een zijstraat durft haar dochter ’s morgens niet te voet naar de school te laten stappen. De auto’s rijden in onze straat veel te snel en er wordt te veel fout geparkeerd. De bewoonster pleitte er voor een ‘volledige schoolstraat’ in te voeren. Een andere bewoner had dezelfde mening omdat er te veel wagens uit zijstraat de weg komen op gereden. Enkele andere bewoners vroegen om voetgangers en fietsers meer plaats te geven bij de herinrichting van de Schapenstraat.
Leren leven met overlast
Schepen De Muylder, het enige lid van het schepencollege dat vooraan plaats nam, vroeg wat begrip voor een omgeving waar er een 1500 kinderen op een half uur tijd de weg moeten vinden naar hun school. Er verplaatsen zich ook een 2000 voertuigen. “We komen van een gedoogperiode en hebben nu al een aantal maatregelen genomen. We proberen een oplossing te vinden met de middelen die we hebben. Eigenlijk is er slechts 185 op 365 dagen school. We moeten leren leven met wat overlast.”
De Muylder zegde dat het oorspronkelijk de bedoeling was om een parkeerverbod in te voeren in de Processiestraat maar dat de politie, wegens tijdsgebrek, zich wilde concentreren op controle in de “Halve schoolstraat". “Het is onze intentie om de leerkrachten meer naar de pendelparking te sturen. We kunnen ook het parkeerbedrijf inzetten in Sint-Martens-Lennik, maar dit kan niet tijdens een proefproject. Het lijkt er op dat mensen vragen om geverbaliseerd te worden. Het is beter om de mensen te sensibiliseren".
Het proefproject loopt nog tot eind september. De schepen was niet heel duidelijk over een eventuele verderzetting. “Ik denk dat we met dit principe (halve schoolstraat) enige tijd moeten verdergaan." In principe wordt het project binnenkort geëvalueerd.
Een bewoner vatte de vergadering kernachtig samen: “De algemene conclusie is dat de problemen zich hebben verplaatst, het gevaarlijker is geworden onder meer op de kruispunten en dat er elders wordt fout geparkeerd.”