Het Agentschap Wegen en Verkeer werkt binnenkort op het kruispunt van de Ramerstraat met de gewestweg Ninoofsesteenweg (N8). Op het kruispunt komt er meer ruimte voor fietspaden en een conflictvrije verkeerslichtenregeling voor voetgangers en fietsers. Vooraleer de werken van start gaan, voeren de nutsmaatschappijen voorbereidende nutswerken uit. Die staan gepland vanaf maandag 9 maart 2026.
Eerst voorbereidende (nuts)werken
Vanaf 9 maart starten Fluvius en De Watergroep met nutswerken op de Ninoofsesteenweg richting Brussel. De oude leidingen worden vervangen, wat ongeveer twee maanden zal duren. Daarna volgt nog de aansluiting van de woningen. Tegelijk maakt Wegen en Verkeer van de gelegenheid gebruik om ook al de wachtbuizen en kabels voor de nieuwe verkeerslichten te plaatsen. Daarop aansluitend starten de wegeniswerken, vermoedelijk begin mei. Volgens de huidige planning zijn alle werken voor het zomers bouwverlof afgerond.
Een rijstrook minder richting Brussel
Tijdens de voorbereidende werken kunnen voetgangers en fietsers zich niet langs de werfzone richting Brussel verplaatsen en steken ze best over. Gemotoriseerd verkeer verliest een rijstrook richting Brussel, terwijl richting Ninove twee rijstroken open blijven. De bushalte “Strijtem Daalbeekstraat” van De Lijn wordt tijdelijk verplaatst en bussen kunnen lichte vertraging oplopen.
Nieuwe fietspaden, maximaal conflictvrije regeling en aangepaste bushalte
Momenteel is het kruispunt van de Ninoofsesteenweg met de Ramerstraat een drukke oversteekplaats. Door de herinrichting kunnen voetgangers, fietsers en gemotoriseerd verkeer vlotter en veiliger oversteken.
De verkeerslichten worden zo aangepast dat voetgangers en fietsers de N8 maximaal conflictvrij kunnen oversteken. Ook het gemotoriseerd verkeer op de Ninoofsesteenweg krijgt aparte groenfasen per rijrichting en wordt zo conflictvrij mogelijk geregeld. Het verkeer uit de Ramerstraat en Daalbeekstraat kruist elkaar nog. En ook auto’s die rechts afslaan op de Ninoofsesteenweg kruisen nog steeds voetgangers en fietsers die de zijtak willen oversteken. Een knipperlicht waarschuwt hen voor dit conflict.
De huidige bypasses maken plaats voor nieuwe fietspaden die rechtstreeks zullen aansluiten op de oversteekplaatsen. De fietspaden komen op de plek waar nu de bypass ligt vanuit Roosdaal/Ninove richting de Daalbeekstraat en die vanuit Lennik richting de Ramerstraat.
Ook enkele bushaltes krijgen een upgrade. De halte Strijtem Weg naar O.L.V. Lombeek krijgt in beide richtingen een verhoogd perron. De halte richting Roosdaal/Ninove komt dichter bij het kruispunt te staan.
Hinder tijdens de nutswerken (9 maart tot begin mei)
- Voetgangers en fietsers: kunnen niet langs de werfzone door richting Brussel en steken de werfzone best voorbij via de overkant van de Ninoofsesteenweg.
- Gemotoriseerd verkeer: de aannemer van de nutswerken werkt in de rijrichting van Brussel en neemt een van beide rijstroken in. Richting Ninove blijven er tijdens de nutswerken twee rijstroken voorhanden.
- Openbaar vervoer: de bushalte "Strijtem Daalbeekstraat" (lijn R28) in de rijrichting van Brussel krijgt verderop een tijdelijke vervanghalte. Bussen van De Lijn kunnen lichte vertraging oplopen door de werken. Raadpleeg de info aan de bushalte voor de dienstverlening van de buslijnen en plan uw route via www.delijn.be/routeplanner of contacteer De Lijn via 070 220 200 (€0,30/minuut).
Veilige en comfortabele schoolroutes in Vlaanderen
Steden en gemeenten brachten de voorbije jaren knelpunten op schoolroutes langs gewestwegen in kaart. Het Agentschap Wegen en Verkeer (AWV) verbetert op deze locaties in heel Vlaanderen de veiligheid en het comfort voor fietsers en voetgangers. We doen dat door de zichtbaarheid te verbeteren, obstakels weg te nemen of lichtenregelingen aan te passen. Zo wordt het veiliger en comfortabeler stappen en fietsen naar school.
Maximaal conflictvrije regeling
Vandaag zijn er op het kruispunt van de Ninoofsesteenweg met de Ramerstraat en Daalbeekstraat nog te veel conflicten tussen weggebruikers. De nieuwe verkeerslichtenregeling is maximaal conflictvrij:
Zowel voetgangers en fietsers als het gemotoriseerd verkeer krijgen hun eigen groenfase, per rijrichting.
Niet alle conflicten zijn daarmee opgelost (vandaar 'maximaal' conflictvrij):
Verkeer uit de Ramerstraat en Daalbeekstraat kruist elkaar nog.
Gemotoriseerd verkeer dat rechts afslaat vanop de Ninoofsesteenweg moet nog rekening houden met voetgangers of fietsers die de zijstraten oversteken. Een knipperlicht waarschuwt het gemotoriseerd verkeer.
Langer aanschuiven
Op de drukke momenten zullen de gebruikers van het kruispunt wel langer moeten aanschuiven. Dat is vaak het geval als regelingen (maximaal) conflictvrij gemaakt worden. Als de conflicterende rijbewegingen niet meer samen groen licht krijgen, moet de groentijd herverdeeld worden zodat iedere rijbeweging zijn ‘eigen’ groentijd (zie hierboven) krijgt. Die wordt verkregen door de groentijd van een andere rijbeweging in te korten, of door de volledige cyclus van een verkeerslichtenregeling te verlengen. Het resultaat is in beide gevallen dat de weggebruikers langer moeten wachten.
Finetunen
Waar dat nodig is, zal Wegen en Verkeer de nieuwe regeling finetunen. Maar de wachttijden zullen toenemen, dat is jammer genoeg onvermijdelijk bij een maximaal conflictvrije regeling.
Niet meer voor niets voor het rood
Wegen en Verkeer maakt van de gelegenheid gebruik om de detectielussen op het kruispunt te vernieuwen. Dat zijn lussen in het wegdek waarmee een verkeerslichteninstallatie voertuigen kan detecteren. Er komen ook meer detectielussen. Dat betekent dat de detectie op het kruispunt globaal zal verbeteren: de verkeerslichteninstallatie zal beter monitoren op welke takken er hoeveel wagens staan te wachten. Het belangrijkste voordeel is dat je als automobilist op de minder drukke momenten - zoals ‘s nachts - niet meer ‘voor niets’ voor het rood licht hoeft te wachten. Als de verkeerslichteninstallatie geen verkeer detecteert op de kruisende takken, krijg je automatisch groen licht.
Als je met de wagen aan een kruispunt komt, is het belangrijk dat je tot net voor de stopstreep rijdt. Als je op meters afstand van de stopstreep stopt, kan de detectielus je niet ‘zien’. En dan blijft het licht op rood staan. Jammer genoeg gebeurt dat tegenwoordig vaak doordat bestuurders bij het wachten niet opletten, bijvoorbeeld doordat ze afgeleid zijn door hun smartphone (een verkeersovertreding!).