ITTERBEEK - Met de voorstellen van de verkeerscommissie om de veiligheid op de Itterbeeksebaan te verhogen, zou volgend jaar al werk kunnen gemaakt worden van de aanpassingen. Eerst moet nog wel een grondige studie gebeuren over welke maatregelen ook echt realiseerbaar zijn.
De commissie stelde vooral ingrepen voor die de snelheid moeten remmen, vooral aan gevaarlijke voorrangswegen. In tegenstelling tot wat veel bestuurders lijken te denken, is de Itterbeeksebaan immers geen voorrangsweg, maar geldt er een algemene voorrang van rechts. Er wordt dan ook erg snel gereden op de brede baan, waardoor die voorrangen vaak tot gevaarlijke situaties leiden, met een dodelijk ongeval in april als triest hoogtepunt. Een bus ramde er toen een personenwagen. Een inzittende daarvan kwam om het leven, zes anderen raakten gewond.Het kruispunt met de Doornstraat, de Kalenbergstraat en de Kerkwegstraat, vlakbij de plek van het ongeval, zou dan ook aangepakt worden. Een asverschuiving kan er de snelheid remmen. Dezelfde ingreep wordt ook overwogen aan het kruispunt met de Vlinderstraat en de bocht aan de ingang van bejaardencentrum Breugheldal. Ook een versmalling behoort er tot de mogelijkheden. Het moeilijke kruispunt met de Zakstraat en Rutting zou dan weer veiliger gemaakt worden met een rotonde. Plaats is er daar in elk geval genoeg.
Ben Trap, die vorig jaar nog met enkele bewoners een petitie opstartte voor een veiliger Itterbeeksebaan, is alvast tevreden. “We zijn blij dat de gemeente gehoor geeft aan de achthonderd ondertekenaars”, zegt hij. “De snelheid verlagen en de oversteekplaats aan Beugheldal veiliger maken zijn goede maatregelen, maar we missen toch ook nog een beslissing over de fietspaden.” Nu loop het fietspad vlak naast de rijweg, de initiatiefnemers van de petitie hadden liever een duidelijke, afgebakende route gezien voor de zwakke weggebruikers.
“Een terechte opmerking”, geeft schepen van openbare werken en mobiliteit Luc Deleu (open VLD) toe. “Maar rekening houdend met de budgetten en de timing zal dat niet voor dit jaar zijn. We spelen nog met twee opties: een fietspad in rode coating op de plaats van het huidige fietspad of een verhoogd fietspad afgescheiden van de rijweg door het voetpad en de parkeerstrook.”