ITTERBEEK/SCHEPDAAL - Wie regelmatig door Dilbeek rijdt, kon er de laatste jaren niet naast kijken: de werken aan spoorlijn 50A zijn volop aan de gang. TUC-rail zorgt er momenteel voor twee extra sporen tussen Denderleeuw en Brussel in het kader van het Gewestelijk Expressnet (GEN) dat Brussel beter bereikbaar moet maken met het openbaar vervoer. Spoorwegbeheerder Infrabel leidde de pers rond op de Dilbeekse werven.
“In totaal moet zowat 20 kilometer sporen verdubbeld worden”, legt directeur Staf Lievens van TUC-rail uit. “Dat is sowieso een hele klus, maar het meest in het oog springend zijn natuurlijk de bruggen waar de verbreding een grote impact heeft. In totaal zijn er zowat 25 bruggen over of onder het spoorwegtraject. De bruggen waar de spoorweg onder de straat gaat worden afgebroken en vernieuwd, bruggen waar de straat onder de spoorweg doorloopt, worden verbreed. Die moeten allemaal aangepast worden, wat natuurlijk zijn gevolgen heeft voor de voorbijgangers en omwonenden.”
Dat er in Dilbeek nogal wat bezwaren tegen de werken zijn, kan bij TUC-rail op begrip rekenen. “Er loopt wel een zaak bij de Raad van State tegen de vergunning”, zegt Lievens. “Zo’n groot project op je bord krijgen is voor niemand een aangename verrassing, maar in het algemeen kunnen we door overleg goed samenwerken met de gemeente en problemen detecteren en oplossen.” Voor de bewoners is er het gratis nummer 0800 55 000 waarop zij alle informatie over de werken in Dilbeek kunnen bekomen.
Als alles volgens de planning verloopt, zouden de werken aan de spoorbedding eind 2013 worden afgerond, waarna Infrabel de hoogspanningsleidingen en sporen installeert. Vanaf 2015 zou er dan echt meer en vlotter naar Brussel kunnen worden gespoord over spoorlijn 50A. Er zal dan zeven jaar gewerkt zijn. De einddatum van het volledige GEN-project wordt geschat in 2019.
Ninoofsesteenweg
De meest in het oog springende werf, is uiteraard die aan de Ninoofsesteenweg met duizenden pendelaars die er dagelijks met de wagen of de bus passeren. “We hebben de rijweg hier verlegd en zijn van vier naar drie rijstroken gegaan”, toont Lievens. “’s Ochtends zijn er daarvan twee richting Brussel beschikbaar, ’s avonds twee richting Ninove.” Door dat systeem is het verkeer altijd vlot kunnen doorstromen.
“Intussen wordt er gewerkt aan de funderingen van de nieuwe brug, waarvan de helft in augustus af moet zijn”, zegt ingenieur Kris De Smet. “Dan verleggen we de rijbaan weer naar het nieuwe gedeelte. Daarvoor zal één nacht de Ninoofsesteenweg worden afgesloten, maar grotere hinder zal er verder niet zijn.” Als alles goed gaat zal eind 2011 het verkeer weer over vier rijstroken de vernieuwde brug kunnen oprijden.”
Onder de brug wordt plaats voorzien voor een eventueel station later, maar voorlopig komt dat er niet. Er komt ook een aparte koker voor het fietspad, dat bijna het hele traject langs de spoorweg loopt, zodat ook fietsers vlot en veilig in Brussel kunnen geraken.
Pedebrug
Het grootste project van in de GEN-werken is de aanpassing van de Pedebrug. “Dat is een beschermd monument”, legt Staf Lievens uit. “We moesten dus zorgen dat er twee extra sporen bij konden komen op zowat 15 meter hoogte terwijl toch het zicht op het monument maximaal bewaard blijft.” Daarvoor worden op dit moment grote stalen constructies gebouwd waarop de nieuwe sporen kunnen steunen. “We zoeken eerst in de bruggen naar de bewapening vooraleer we die kunnen verankeren”, legt ingenieur Hendrika Coorde uit. “De stukken zelf worden in ateliers vervaardigd en met een bijzonder transport naar hier vervoerd (zie kaderstuk) waar ze dan worden aangebracht.” Onder de spoorbedding zal ook een geluidswerend tapijt worden gelegd om de hinder te beperken. De werken aan de brug begonnen in 2008 en moeten in 2013 klaar zijn om de sporen te leggen en alles operationeel te maken.
Ijsbergstraat
Aan de Ijbergstraat staat al een tijd een verkeerslicht dat het verkeer in de twee richtingen beurtelings door laat rijden. De rijweg op de brug is immers versmald omdat er vlak naast een nieuwe brug wordt gebouwd die de huidige brug zal vervangen. “Daardoor wordt ook de weg rechter getrokken”, zegt ingenieur Hendrika Coorde. “Nu loopt de weg naar de brug in een bocht, die verdwijnt. Om de rijweg op de nieuwe brug aan te sluiten zullen we in maart 2011 de Ijsbergtraat wel een tijdje helemaal moeten afsluiten.” Op het terrein vlakbij worden tijdens de werken stapels steengruis opgeslagen.
Wijngaardstraat
“We doen er alles aan om de hinder zo veel mogelijk te beperken voor het doorgaand verkeer”, zegt Staf Lievens. “Maar de Wijngaardstraat moest tijdelijk worden afgesloten.” Daar was geen mogelijkheid om de rijweg tijdelijk te verleggen tijdens de afbraakwerken van de oude brug. Daarom is de straat afgesloten. Rond het einde van 2011 zou de nieuwe brug er moeten zijn en kan het verkeer weer door.
Plankenveld
De eerste brug die al zo goed als af is, is de voetgangers- en fietsersbrug aan Plankenveld. De andere nieuwe bruggen krijgen een gelijkaardig uitzicht, al zullen ze er wel mindxer licht uitzien. Er moeten tenslotte ook auto's en vrachtwagens over kunnen rijden.
Ternat en Brussel
Ook op het grondgebied van Ternat en in het Brussels Gewest moet er aan spoorlijn 50A worden gewerkt. In Ternat zijn nu al de voorbereidingen begonnen op heel wat plaatsen, het meest zichtbaar in de Langestraat in Wambeek, waar al behoorlijk wat rooiwerken zijn gebeurd. In Brussel zou de eerste werf beginnen in augustus, voor de anderen zijn de aanbestedingen uitgeschreven.