LENNIK – Volgens N-VA-Lennik² beperkt het verkeersbeleid van het huidige gemeentebestuur zich tot enkele verspreide maatregelen die haaks staan op een politiek die een verkeersbeleid en verkeersleefbaarheid nastreeft.
“Het bestuur kondigt een nieuw mobiliteitsplan aan maar dat zal pas binnen geruime tijd klaar zijn. Ondertussen wordt het bestaande mobiliteitsplan niet verder uitgevoerd”, zegt Lennik²-voorzitter Etienne Van Vaerenbergh. “Intussen wordt de ganse Lennikse verkeersinfrastructuur verknald door, zonder overleg, ondoordachte verkeersingrepen uit te voeren. De handelsversterkende maatregelen die vroeger werden genomen, zijn volledig de nek omgedraaid.”
Zone 30?
De verkeersafwikkeling in het centrum werd ingewikkelder, er werd een veelvoud aan verkeersborden geplaatst en in het parkeerbeleid is het gezond verstand ver te zoeken. “We merken op dat er wel veel snelheidscontroles worden gehouden in de Devoghellaan en niet op de N282. De zone 30 wordt blijvend gedwarsboomd door een weigering om de snelheidsbeperking af te dwingen. Er worden wel aan de lopende band snelheid bevorderende maatregelen genomen die het doorgaand verkeer aanmoedigen in plaats van te ontmoedigen. Zo wordt het verkeer niet meer afgeremd aan het kruispunt van de Kroonstraat met de Schoolweg”, stelt Van Vaerenbergh vast. De dorpskern wordt de jongste maanden geteisterd door hele konvooien vrachtwagens die aarde vervoeren, zonder dat de gemeente iets onderneemt om dat verkeer uit de kern weg te houden. “Iedereen kan vast stellen dat er verkeer aangezogen wordt door de wijziging van de verkeersregels. Vroeger hadden de Lennikenaren voorrang aan de Schoolweg, nu heeft het doorgaand verkeer er vrij spel.”
Wraak op vorig bestuur?
“Het bestuur van Open-VLD-Cd&V heeft gewoon, tegen alle gezond verstand, wijzigingen in de verkeersafwikkeling door gevoerd om zich af te zetten tegen de vroegere gevoerde verkeerspolitiek. Zo wordt er niets meer gedaan om snelle razende wagens te ontmoedigen. Bovendien wordt elk voorstel van N-VA-Lennik² dat de verkeersveiligheid bevordert, stelselmatig afgewezen”, zegt Van Vaerenbergh. Zo werden de doorlopende straten afgewezen en werd het SAVE charter, dat anderhalf jaar eerder door de oppositie was voorgesteld onlangs door de meerderheid ondertekend. Het parkeerreglement werd door het Agentschap Wegen en verkeer afgekeurd.