TERNAT - Albert Bettens staakt zijn jarenlange strijd voor een veiligere Fossebaan. Veranderingen gebeurden er toch niet, de meer dan veertig officiële klachtenbrieven zijn momenteel de enige getuige van het protest tegen de snelheidsduivels die de straat onveilig maken. Reactie op de brieven kreeg Bettens amper, en dat ondanks het hoog aantal snelheidsovertredingen. "Ik steek er mijn tijd niet meer in, de frustratie is te groot", klinkt het.
Albert Bettens (66) is moegestreden, de afgelopen jaren stuurde hij meer dan veertig klachtenbrieven naar de gemeente, politie en provincie om de Fossebaan veiliger te maken. "Het is heel frustrerend dat ik het moet zeggen, maar mijn klachten haalden blijkbaar helemaal niets uit", zegt Bettens. "Op al die jaren veranderde er in de straat dan ook helemaal niets. Het ergste van al is dat ik in totaal ook maar twee keer een antwoord terugkreeg, en dan ging het blijkbaar nog om loze beloftes om mij te sussen. Men wil hier blijkbaar om de een of andere reden niets veranderen, de situatie is uitzichtloos."
Recente politiecontroles in de Fossebaan maken nochtans duidelijk dat er weldegelijk een snelheidsprobleem is, tijdens de laatste controles reden zowat een vierde van de bestuurders er te snel. "En die cijfers zijn al jaren zo hoog", zegt Bettens. "We merken de laatste tijd zelfs op dat steeds meer en meer bestuurders de verkeersregels aan hun laars lappen. Het valt niet te snappen dat het gemeentebestuur hier niet wil ingrijpen. Ik heb hen nochtans genoeg interessante en goedkope oplossingen voorgesteld zoals het plaatsen van enkele simpele verkeersborden of verkeersremmende bloembakken. Daar was ik al blij mee. Maar ik maak mij alvast geen illusies meer, die tijd is voorgoed voorbij. Volgens mij moeten er eerst doden vallen eer er ingegrepen zal worden."
Volgens schepen van Openbare Werken Jean-Dooms heeft Albert Bettens te weinig geduld. "De gemeente is momenteel enkele straten aan het aanpakken", zegt Dooms. "We kunnen overal te gelijk niet beginnen. Er zijn alvast plannen naar de toekomst om de Fossebaan onder handen te nemen. Intussen is er de snelheidsbeperking en gebeuren er op geregelde tijdstippen controles, meer kunnen we niet doen." Waarom Bettens maar twee keer een antwoord kreeg op al zijn brieven is volgens Dooms niet echt duidelijk.