Brussel Mobiliteit nodigde het afgelopen jaar privéoperatoren uit om projecten voor te stellen om een beveiligde infrastructuur voor fietsparkeren op straat aan te bieden om de kloof te dichten tussen gereserveerd parkeren (fietsboxen) of beveiligd off street parkeren (parkings) en "onbeschermd" parkeren (fietsnietjes).
Het project maakt deel uit van een beleid om actieve mobiliteit te bevorderen. Op de openbare weg worden fietsenstallingen geplaatst die eruit zien als gewone fietsenrekken, maar die een hoger veiligheidsniveau bieden.
Elke Van den Brandt, Brussels Minister van Mobiliteit : "In Brussel willen veel mensen graag fietsen, maar ze doen het niet omdat ze geen veilige plek hebben om hun fiets te stallen of omdat ze bang zijn dat hun fiets gestolen wordt. We werken uiteraard samen met de politiezones om diefstal tegen te gaan en we willen een reeks veilige stallingsoplossingen aanbieden. We verwelkomen een breed scala aan oplossingen in deze sector. We werken graag samen met creatieve aanbieders."
Het doel is om een veilige oplossing voor kort parkeren te bieden voor fietsers die hun fiets extra willen beveiligen, met behulp van eenvoudige toestellen die worden geactiveerd met een kaart of smartphone en die op het frame van de fiets worden vergrendeld met een hoger beveiligingsniveau dan een eenvoudig afzonderlijk hangslot.
Het systeem dat wordt getest is aangepast aan zoveel mogelijk verschillende soorten fietsen: stadsfietsen, vouwfietsen, longtails, bakfietsen, enz., met aantrekkelijke prijzen voor gebruikers, zowel voor occasioneel gebruik als via abonnementsformules.
De operatoren Sharelock en Locky werden geselecteerd in het kader van deze projectoproep en zullen elk hun oplossing op proef beschikbaar stellen op 50 locaties in Brussel. Er komen dus meer dan 100 locaties in totaal, voor een capaciteit van ongeveer 500 beveiligde fietsen. De locaties zullen worden bepaald met de hulp van het Brussels gewestelijk parkeeragentschap Parking.brussels. Hun platform Cycloparking kan worden gebruikt om de vraag naar beveiligd parkeren te meten en de wijken te lokaliseren waar de behoefte het grootst is.
Sharelock is een Frans bedrijf dat het gebruik van fietsen in de stad wil stimuleren. Naast de fietsverzekering ontwikkelde het bedrijf een gepatenteerd netwerk van connected sloten dat zijn waarde al heeft bewezen in verschillende Franse steden (het is al meer dan 6.000 keer gebruikt en er zijn geen fietsen gestolen). Het netwerk van sloten is 24/7 toegankelijk via een app en fietsers kunnen ze desgewenst ook van tevoren reserveren. De service biedt een terugbetaling als de fiets wordt gestolen, en een pay-as-you-go prijs of een maandabonnement voor onbeperkt gebruik.
Nicolas Louvet, medeoprichter van Sharelock: "Sharelock is er trots op dat het door Brussel Mobiliteit is gekozen om het fietsen in de stad te blijven aanmoedigen en de overgang naar actieve mobiliteit te ondersteunen. Naast het systeem van gedeelde sloten dat we in de stad zullen uitrollen, maken we onze fietsverzekering in Brussel en België beschikbaar voor alle fietsers, ongeacht hoe ze het slot gebruiken. Deze nieuwe-generatie verzekering is een van de meest effectieve manieren om het gebruik van de fiets te promoten en de angst voor diefstal, een van de laatste barrières voor massaal fietsgebruik, weg te nemen.
Locky is opgericht door twee jonge Brusselaars en heeft als missie een revolutie teweeg te brengen in fietsparkeren door een duurzaam bedrijfsmodel te creëren. Het bedrijf heeft een veilig, duurzaam en volledig energieonafhankelijk fietsparkeersysteem ontwikkeld. De roestvrijstalen arm die de fiets vastzet, heeft een drukbestendige structuur die de werking slijpschijven inefficiënt maakt. In juli werd een patent aangevraagd voor deze nieuwe technologie. Een Locky wordt aangedreven door een zonnepaneel, is recyclebaar en wordt geproduceerd in België. Iedereen kan op uurbasis parkeren. Locky komt in de buurt van uitgaans- en vrijetijdsgelegenheden te staan en verzekert zelf de geparkeerde fietsen. Het ontwerp van dit product zal in oktober worden onthuld.
Shady Cantarella, CEO van Locky :"Tijdens de lockdown werd het idee voor Locky geboren. Omdat de straten zo leeg waren, durfde ik mijn fiets tussen de ritten door niet buiten te laten staan. Het probleem van diefstal was een echte bron van stress en een rem op mijn fietsgebruik geworden. Tegelijkertijd waren Martin (medeoprichter) en ik erg geïnteresseerd in businessmodellen met een positieve impact. Dus combineerden we die twee en richtten we Locky op. Onze ambitie is om een bedrijfsmodel te creëren dat in alle opzichten duurzaam is, en vandaag zetten we een belangrijke stap met deze oproep voor projecten. We zullen binnenkort meer onthullen op ons locky.bike platform."
Concreet
De proef start in het voorjaar van 2024 en duurt 2 jaar. De evaluatie zal helpen bepalen of het zinvol is om het systeem permanent te maken en uit te breiden naar het hele gewest.