Verkeersplatform Dilbeek heeft tal van voorstellen uitgewerkt om de Ninoofsesteenweg (N8) veiliger en vlotter te maken. De suggesties werden woensdagavond onder ruime belangstelling voorgesteld in Kasteel La Motte in Sint-Ulriks-Kapelle.
Zowel buurtbewoners als beleidsmakers, kwamen woensdag in kasteel La Motte luisteren naar de voorstellen die het Verkeersplatform Dilbeek samen met het ontwerperscollectief, bestaande uit onder andere architecten en deskundigen, uitwerkte voor de Ninoofsesteenweg.
Een van de hoofdconclusies om de doorstroming op de N8 beter te maken is dat links afslaan zoveel mogelijk moet vermeden worden. Daarom stelt het Verkeersplatform voor om meer ronde punten in te bouwen zoals onder andere aan het kruispunt 'Spanuit' (Eylenbosch) en aan de Spanjebergstraat. (Lees verder onder foto : schets van kruispunt Spanuit met rond punt)
R0
"Ook voor de aansluiting met de Ring (R0) verdient het de voorkeur om geen links afslaand verkeer meer toe te laten en eerder te opteren om rechts af te slaan naar de ring zonder verkeerslichten", klinkt het. "Voor wisseling van richting op de Ring kan gebruik gemaakt worden van de afrit 12 en afrit 14 die dan functioneren als een (uitgerokken) klaverblad. Afrit 12 kan dan nog gebruikt worden mits voorrang te geven aan gebruikers van het zogenaamd klaverblad. Het gedwongen verlenen van voorrang gaat het plaatselijk gebruik als op- en afrit ontmoedigen en sluipverkeer doen verminderen, zeker als dit gepaard gaat met een vlottere doorstroming op de N8. Rechts afslaan kan gebeuren zonder verkeerslichten." (Lees verder onder schets)
Middenstrook
Een ander voorstel is een middenstrook met wisselende rijrichting in de ochtend- en avondspits. Uiteraard vraagt het platform ook aandacht voor voet-, fiets- en zebrapaden. Ook het openbaar vervoer mag zeker niet vergeten worden.
Over het dak
Verder is er ook ruimte voor iets 'gewaagdere' voorstellen. Neem nu bijvoorbeeld het kruispunt 'Bettendries' waarbij op het eerste zicht geen rotonde is voorzien, maar wel voor fietsers en wandelaars een opmerkelijke route is uitgestippeld. "Stuur de fietser en de wandelaar vanuit de Geraardbergsestraat (we komen van Lennik ) over het dak van de op die plaats deels ingegraven Colruyt (nvdr : als die er al komt), die hiervoor voorziet in de nodige aanpassingen aan zijn gebouw. Van het dak komen we met zachte helling terecht op een brug onder de vorm van een portiek, die op die plaats zeker nuttig is voor verkeerslichten, trajectcontrole en aanduidingen voor optimale snelheid, om via Kempeneer terecht te komen op de Oude Ninoofse Baan. Een gevaarlijke oversteek minder én Colruyt investeert mee in fietsvriendelijke mobiliteit."
Samenwerking
"Als Verkeersplatform verwachten wij niet dat alles zo maar zal kunnen gerealiseerd worden maar verwachten wij wel dat er heel wat mogelijk is mits de goede wil van alle actoren, een postieve ingesteldheid en een maximale samenwerking. We zijn er van overtuigd dat heel wat mogelijk is en dat we op een aanvaardbare termijn met de elementen uit dit dossier een win-winsituatie kunnen realiseren. Laat ons daar samen werk van maken", was de conclusie.