DILBEEK - In de vroege ochtend van 1 juni gaat het op- en afrittencomplex nr. 12 van de Brusselse ring (R0) opnieuw open, na een proefperiode van twee maanden sluiting. Het Agentschap Wegen en Verkeer wou met deze proefopstelling nagaan hoe de afsluiting van het complex de verkeersstromen op en rond de ring zou beïnvloeden.
Uiteindelijk is het de bedoeling van het Agentschap dat de verkeersstromen op dit stuk van de ring, met verschillende op- en afritten vlak na elkaar, ordelijker worden (door de weefbewegingen te beperken) en dat de omgeving van het complex meer leefbaar wordt (door het sluipverkeer terug te dringen). De proefopstelling maakt omwille van dat tweede aspect (het terugdringen van het sluipverkeer en het verbeteren van de leefbaarheid) tegelijk ook deel uit van het mobiliteitsplan van de gemeente Dilbeek, dat momenteel in ‘onderzoeksfase’ zit.
Resultaten in september
Wegen en Verkeer en het gemeentebestuur van Dilbeek verzamelden voor en tijdens de afsluiting telgegevens op de ring, de Ninoofsesteenweg (N8) om te onderzoeken wat de impact van deze ingreep is op de verkeersstromen in de ruimere omgeving. In juni komen de laatste telgegevens binnen en in de loop van september worden de resultaten van het onderzoek voorgesteld.
Geen nieuw plan
Het plan om complex nr. 12 van de ring af te sluiten is niet nieuw. Het ruimtelijk structuurplan van de gemeente Dilbeek, dat in 2010 werd goedgekeurd door het toenmalige bestuur, ging al uit van een afsluiting. Schepen van Mobiliteit Stijn Quaghebeur: “We beseffen dat deze verandering in de verkeerssituatie veel mensen geraakt heeft in hun dagelijkse routine en dat veel mensen er hinder van ondervonden hebben (Lees ook : Bijna 2.500 protesthandtekeningen tegen afsluiten afrit 12 (R0)), maar deze proefopstelling kadert in een ruimer plan waarmee we de verkeersveiligheid en de leefbaarheid in het centrum willen verbeteren. We gaan doordacht te werk daarbij: als alle tellingen gebeurd zijn, zullen we een objectief beeld hebben van de verkeersstromen in de ruimere omgeving. Er komen ook inspraakmomenten waar niet alleen politieke fracties en adviesraden, maar ook bewoners bij betrokken zullen worden.”
‘Weefbewegingen’ op snelweg niet veilig
Ook voor Wegen en Verkeer is de huidige situatie met drie afritten op een afstand van minder dan drie kilometer niet ideaal. Anton De Coster van Wegen en Verkeer: ‘Doordat de drie op- en afritten elkaar zo snel opvolgen, krijg je weefbewegingen van in- en uitvoegend verkeer, en dat is niet bevorderlijk voor de veiligheid op de snelweg. Daarbij komt dat het complex 12 ook niet aansluit op een gewestweg, maar op lokale wegen die niet bestemd zijn voor doorgaand verkeer. Het gevolg is dat er veel sluipverkeer rijdt in de woonstraten rondom het op- en afrittencomplex, en dat is niet goed voor de verkeersveiligheid en de leefbaarheid van dat gebied.’
Nog geen uitsluitsel over afrit 12
De vraag of het op- en afrittencomplex definitief afgesloten zal worden, kan vandaag dus onmogelijk met zekerheid beantwoord worden. Stijn Quaghebeur: “Wij willen het nieuwe mobiliteitsplan afwerken tegen het voorjaar van 2016. In dat plan moet er ook duidelijkheid zijn over de toekomst van het complex 12 en de andere mobiliteitsmaatregelen die we zullen nemen om de verkeersveiligheid en leefbaarheid in de gemeente te verbeteren.”