In de Kasterlindenstraat wordt vanaf 18 november voor drie maanden eenrichtingsverkeer ingesteld. Met de proefopstelling moet worden nagegaan of het hiermee minder druk wordt in de populaire sluipweg en de omliggende straten.
De Kasterlindenstraat, die doormidden gesneden wordt door de grens tussen Dilbeek en Sint-Jans- Molenbeek, krijgt al jarenlang veel sluipverkeer te slikken. Deze route is een alternatief om de Keizer Karellaan en de N8 te ontwijken maar belast er dichtbewoonde straten de Thaborstraat en De Bergen mee. De “aantrekkingskracht” als sluiproute van deze straat heeft ook impact op het centrum van Dilbeek.
Om het sluipverkeer in verschillende Dilbeekse (en Berchemse) straten aan banden te leggen en zo de verkeersveiligheid er te verhogen wordt, in samenspraak met de buurgemeenten Sint-Agatha-Berchem en Sint-Jans-Molenbeek, een proefperiode ingesteld van éénrichtingsverkeer in de Kasterlindenstraat tussen de Kerselaarstraat en De Bergen, in de rijrichting naar De Bergen toe.
Het testen van dit éénrichtingsverkeer kan inzichten geven over het sluipverkeer en mogelijkheden bieden bij toekomstige herinrichting van de Kasterlindenstraat (rijbaanbreedte, meer ruimte voor fietsers,...) in functie van meer verkeersveiligheid.
De proefperiode van het éénrichtingsverkeer zal van start gaan op 18 november en zal lopen tot 19 februari 2020, een voldoende lange periode om de effecten in kaart te brengen. Voor de start en tijdens de testperiode zullen verschillende verkeerstellingen op diverse locaties uitgevoerd worden in omliggende straten, ook in de aangrenzende Brusselse deelgemeenten, zodat nadien een objectieve evaluatie kan gemaakt worden.
Update:
Intussen stelt CD&V zich vragen bij de proefopstelling
Tijdens de gemeenteraad van 22 oktober stelde CD&V-raadslid Frank De Clerck enkele vragen naar aanleiding van de testopstelling in de Kasterlindenstraat die ingaat op 18 november: gedurende 3 maanden geldt een eenrichtingsverkeer vanuit het Brussels Gewest richting Dilbeek.
CD&V-Dilbeek vindt deze test-opstelling eerder een pest-opstelling, om de eenvoudige reden dat de resultaten van deze testperiode reeds op voorhand bekend zijn:
- De automobilisten die nu vanuit Dilbeek naar Brussel rijden via de Kasterlindenstraat, en dat zijn er volgens de tellingen van de gemeente Dilbeek tot 2.000 per dag, zullen een andere weg nemen om naar Brussel te rijden en niet zomaar, zeker niet in de winterperiode, de fiets of het openbaar vervoer nemen om zich naar Brussel te verplaatsen. Deze automobilisten zullen vooral kiezen voor afrit 12 op de Ring, met als gevolg nog extra overlast in de Kattebroekstraat en De Bergen aangezien dit de aangewezen alternatieve wegen zijn om vanuit Dilbeek-Centrum of de Paloke-wijk naar afrit 12 en zo verder naar Brussel te rijden als dit niet meer langs de Kasterlindenstraat kan.
- De bewoners van de Kasterlindenstraat kunnen hun straat niet meer in als ze vanuit Dilbeek komen. Zij zullen bijna 2 km moeten omrijden om in hun straat te raken, ofwel via de Kersenlarenstraat, die ook al een smalle straat is, ofwel via de Ninoofsesteenweg en de Prins van Luik langs Sint-Jans-Molenbeek.
- De landbouwer uit Sint-Martens-Bodegem die de weiden (aan de rechterkant als je vanuit Dilbeek komt) gebruikt, zal met zijn tractor en aanhangwagen niet meer binnen kunnen, aangezien de inrit ervan gemaakt is om die komende vanuit Dilbeek te nemen (zie foto).
- Voor de fietsers die nu reeds de Kasterlindenstraat gebruiken om naar Brussel te fiesten betekent het invoeren van dit eenrichtingsverkeer een extra gevaar omdat automobilisten die geen tegenliggers verwachten automatisch de neiging hebben om sneller te rijden. De fietsers die van Brussel naar Dilbeek fietsen zullen ook meer gevaar lopen wanneer die auto’s hen inhalen…
Om al deze redenen pleit CD&V-Dilbeek om de resultaten van deze proefperiode niet af te wachten, en geen tijd te verliezen: waarom niet nu reeds starten met de voorbereiding van de herinrichting van de Kasterlindenstraat?
"Het invoeren van eenrichtingsverkeer is daarbij geen optie. Wat wel dringend dient te gebeuren is een grondige aanpak van de slechte staat van de weg. Niet alleen het herinrichten van de straat is dringend, maar waarom niet voorzien in een extra strook voor fietsers? Tussen de bomenrij en de weiden is er immers genoeg ruimte beschikbaar om er een fietspad aan te leggen, dat bovendien gescheiden zou zijn van het autoverkeer. Als op termijn meer Dilbekenaren overtuigd raken om langs deze weg op een veilige manier naar Brussel te fietsen, dan zal dit ook leiden tot minder autoverkeer en dus minder overlast in de Kasterlindenstraat."
Update 2 : Intussen stelt de politie van Dilbeek vast dat heel veel bestuurders zich niet aan de opstelling houden. Overtreders riskeren een boete van 174 euro.