DILBEEK - Het Masterplan Dilbeek Centrum krijgt vorm. Principe keuzes worden gemaakt met al vrij concrete invullingen per straat. De Fietsersbond acht het opportuun om hierop advies en bedenkingen te formuleren.
De Fietsersbond wil een zo fietsvriendelijk mogelijke uitvoering van de plannen bekomen. Als kinderen veilig kunnen fietsen, is het veilig voor iedereen. Dit dient, volgens de bond het uitgangspunt te worden voor elke nieuwe inrichting.
“De huidige situatie van het centrumgebied was duidelijk op maat van de auto ingericht. Met het Masterplan Dilbeek Centrum staan er vast en zeker verbeteringen op til voor de fietsers. Maar het kan veel beter, de plannen missen voldoende garanties om veilig te kunnen fietsen”, zegt Marc Van Acker van de Fietsersbond
Stop-principe
Daar het Masterplan enerzijds een uitdaging is maar anderzijds ook een hypotheek legt op de toekomst is het moment aangekomen om daadwerkelijk de kaart van de zachte weggebruikers te kiezen. “De visie van het stop-principe en het 30/50/70-principe dient effectief als leidraad te worden gebruikt. Input van publieksmomenten stelden een duidelijke voorkeur van 46 tov 25 voor gescheiden verkeersmodi. Mensen willen fietspaden, mensen willen veilig en comfortabel kunnen fietsen”, stelt Van Acker.
De Fietsersbond maakte per straat een genuanceerde analyse met pro’s en contra’s en bezorgde dit aan het gemeentebestuur. Een paar voorbeelden: De Baron de Vironlaan krijgt haar lang verwachte fietspaden. De St. Alenalaan krijgt lijnbusverkeer te verwerken. Al wordt de straat als zone 30 ingericht, in bergop zijn fietsers erg langzaam tov het gemotoriseerd verkeer. Dit snelheidsverschil brengt fietsers in gevaar. “Fietspaden zijn hier aangewezen. Als men wil is er voldoende plaats. Er komt eindelijk zone 30 in woonstraten, deze zone’s mogen best uitgebreider zijn. De snelheidsbeperking moet echter afgedwongen worden. “punaize” drempels zijn hier nuttig voor”, stelt Van Acker.
Verheydenstraat
“De Verheydenstraat wordt absoluut aangenamer om te winkelen. Zoals de voorstellen er bij liggen kan het perfect als winkelerf ingericht worden. De nadruk ligt dan op voetgangers en fietsers. Winkelen met de auto blijft mogelijk, de auto is er te gast”, besluit Van Acker.
De analyse vanuit fietsoogpunt kan u terugvinden op www.fietsersbond.be/dilbeek