De acties van enkel inwoners van de Boomgaardwijk in Drogenbos en het gemeentebestuur tegen de geplande bouw van een tramdepot net over de grens in Ukkel, hebben resultaat opgeleverd. Bij het Milieucollege van het Brussels Hoofdstedelijk Gewest is immers met succes beroep aangetekend tegen de milieuvergunning voor het tramdepot ‘Marconi’. Omdat de effecten op mobiliteit en op het oppervlaktewater niet voldoende bestudeerd werden, is de vergunning geweigerd.
De vervoersmaatschappij MIVB moet nu met een herwerkt plan op de proppen komen. De bouw van de 37.000 vierkante meter grote depot voor 75 trams is dus nog niet van de baan. ‘We hebben onze slag thuisgehaald, maar de strijd is nog lang niet gestreden’, beseft Mark Verhellen, behalve inwoner van de Boomgaardwijk ook gemeenteraadslid in Drogenbos. ‘Het protest heeft iets uitgehaald, maar het project zal binnen enkele maanden weer op tafel liggen. Ik betwijfel ten zeerste dat de MIVB belangrijkste pijnpunten er zal uithalen.’
Volgens Verhellen schort er heel wat aan het eerste plan. ‘De levenskwaliteit van de omwonenden zou er fel op achteruitgaan. In de Boomgaardwijk alleen al wonen zowat 250 gezinnen, en ook de inwoners van Ukkel en Vorst zullen last van ondervinden van het lawaai van de trams. Geluidsschermen kunnen dat niet allemaal tegenhouden. Onze wijk zit bovendien al gekneld tussen bedrijven en drukke banen. Het enige groen dat we nog hebben, zal zo goed als verdwijnen’, zegt Verhellen. ‘Het tramdepot is gewoon te grootschalig om vlak aan een woonzone in te planten.’
Ook de invloed op de mobiliteit zou volgens Verhellen rampzalig zijn. ‘Het verkeer aan de rotonde van de Verlengde Stallestraat zou om de twee minuten voor 25 seconden onderbroken worden. Dat wordt daar een verkeersinfart, alles zal opstroppen. Iedereen zal ook naar sluikroutes zoeken’, voorspelt Verhellen. ‘Dit project is dus niet enkel nadelig voor de inwoners van Drogenbos, maar ook voor de vele duizenden mensen die via Drogenbos naar hun werk in Brussel willen gaan. Het mobiliteitsprobleem wordt door al die nieuwe trams niet opgelost, wel integendeel.’ Verhellen wijst er ook op dat er zowel in Brussel als erbuiten genoeg andere gronden voorhanden zijn.
In de lente van dit jaar is de MIVB van plan om een nieuw plan in te dienen bij het Brusselse Gewest. ‘Als gevolg van een vergadering met de buurtbewoners is er beslist om een groene bufferzone in te plannen tussen het depot en de Boomgaardwijk’, zegt woordvoerster An Van Hamme. ‘Het huidige project zal dus grondig aangepast worden, maar het blijft de bedoeling om op de Marconi site te bouwen. Er is wel een studie gevoerd over alternatieve locaties, maar over het resultaat daarover kunnen we nog niets kwijt.’