Een aantal vrijwilligers van het Trammuseum is er in geslaagd om het dieseltrammetje AR193 weer rijvaardig te maken. Wie op zondag 14 september tijdens Open Monumentendag het Buurtspoorwegenmuseum bezoekt kan ook een ritje maken op de sympathieke AR193, die dit jaar 90 kaarsjes uit blies. Het is trouwens voorlopig de enige tram van het museum die kan rijden.
Lees verder onder ons videoverslag
De AR193 werd ingezet voor personenvervoer in de streek van Leuven, Aarschot, Tienen, Geldenaken tot in Chastre. Voor goederenvervoer was het dieseltje te licht.
Vorig jaar viel de AR193 plots uit. De startmotor deed het niet meer. Een bevriende tramliefhebber kon een gereviseerde ‘demareur’ uiteindelijk laten maken in Zwitserland.
Dat het trammetje opnieuw kan rijden is het werk van vrijwilligers met een hart voor het museum zoals Pierre De Dobbeleer. “Het liep al eens verkeerd in 1962 bij de start van het Trammuseum. De AR193 botste toen in een loods tegen de stootbalken waardoor de voorzijde helemaal ingedrukt werd. De vloer was verwrongen en de bestuurdersstoel stond schots en scheef. Gelukkig kon de tram on de oorspronkelijke toestand hersteld worden. Ik herstelde de vloer en zorgde er voor dat de bestuurdersstoel wat hoger stond.”
“Het Agentschap Erfgoed keerde de herstelling goed. Maar de inspecteur merkte toen al op dat de kussens voor de passagiers er maar belabberd uitzagen. Er werd voorgesteld om ze te wassen met Marseillezeep. We hebben dat geprobeerd met één kussenovertrek maar die heeft een maand moeten drogen. Dat is dus niet doenbaar. We zouden graag alle zetels een nieuwe overtrek bezorgen maar daarvoor moeten we eerst het geld vinden”, aldus Pierre.
Twee-assige autorail type metaalwerd gebouwd bij Compagnie Centrale de Construction in Haine-Saint-Pierre en in dienst gesteld van december 1935 tot februari 1936. In totaal werden er een 300-tal tweerichtings-autorails gebouwd om de vervuilende stoomtrams te vervangen op de minder drukke tramlijnen. In eerste instantie werden ze gebouwd met een benzinemotor, die al snel werd vervangen door een dieselmotor. De spoorauto AR 193 bestaat uit een stalen koetsgeraamte met een buitenbekleding in aluminium en een binnenbekleding in de Congolese houtsoort Kambala. Het aantal zitplaatsen bedraagt 24, op beide platformen zijn er tien staanplaatsen. De breedte van het rijtuig is 2,32 meter en de aswijdte is 3,75 meter. De spoorauto is uitgerust met een dieselmotor Miesse-Gardner van 98 PK met 1600 toeren per minuut en met een maximumkracht van 103 PK bij 1700 toeren per minuut. Het rijtuig heeft een pieperrem. De spoorauto heeft een tarragewicht van 11 ton. De maximale snelheid bedroeg 70 kilometer per uur. Aan de AR 193 werd de aanhangwagen type AR 1344 vastgehecht.
Het volledige programma van de Open Monumentendag in het Trammuseum brengen we in een volgend artikel.