Binnenkort kunnen Langere en Zwaardere Vrachtwagens (LZV's) over 30 nieuwe trajecten rijden in Vlaanderen. De Vlaamse overheid startte in juli 2018 een tweede proefproject waarbij transportbedrijven twee keer per jaar trajecten kunnen aanvragen om deze voertuigen op de Vlaamse wegen te laten rijden. In december loopt de tweede aanvraagperiode. De Vlaamse overheid wil met dit initiatief een efficiënter wegtransport stimuleren en een antwoord bieden op de steeds stijgende vraag naar transport.
Samen met de transportbedrijven
LZV’s zijn vrachtwagens met een grotere laadcapaciteit waardoor minder ritten en chauffeurs nodig zijn. 2 LZV's kunnen dezelfde lading vervoeren als 3 gewone vrachtwagens en verhogen dus de efficiëntie van het wegtransport. Het zijn zeer grote en zware voertuigen die omwille van veiligheidsredenen en wegbelasting niet voor ieder transport of iedere route geschikt zijn. Daarom vroeg de Vlaamse overheid aan de transportsector zelf om de gewenste trajecten uit te stippelen. Die trajecten verbinden het basisnetwerk (de autosnelwegen en enkele wegen binnen de havengebieden) met specifieke bestemmingen: een opslagplaats, fabriek of logistieke hub. Binnen deze trajecten is het voortaan op basis van een Benelux-Besluit ook mogelijk om grensoverschrijdend verkeer van LZV’s uit te voeren.
74 trajecten aangevraagd, 30 goedgekeurd
Tijdens de maand juli dienden 47 transportbedrijven 74 trajectaanvragen in. Medewerkers van het Agentschap Wegen en Verkeer hebben elk traject grondig bekeken, via onder andere een plaatsbezoek. 30 trajecten hebben groen licht gekregen. In tegenstelling tot het eerste proefproject zijn de trajecten niet meer voorbehouden voor één transporteur. Eenmaal goedgekeurd, mag elke transporteur een bepaald traject gebruiken, mits zijn vrachtwagens en chauffeurs aan de juiste voorwaarden voldoen.
In onze regio zijn de aantakkingstrajecten:
-E40 naar Groot-Bijgaarden
-E429 naar Halle
-E19 naar Halle
-A12 naar Kerkhofstraat Londerzeel
Lees verder onder deze kaart
Veiligheid primeert
Alleen de veiligste trajecten werden geselecteerd. Zo mag het transport niet door een zone 30 rijden, mogen er niet te veel zwakke weggebruikers het traject gebruiken en mag de LZV niet passeren langs moeilijke kruispunten of niet-aangepaste rotondes. De trucks moeten een speciale keuring krijgen voor ze de weg op mogen en de chauffeurs een aangepaste rijopleiding. De trucks hebben ook een aangepast remsysteem waardoor de remafstand niet hoger is dan bij andere vrachtwagens.
Gestage stijging
De Vlaamse overheid verwacht geen spectaculaire toename van het aantal LZV’s op de Vlaamse wegen, maar eerder een gestage groei. Naast de strikte voorwaarden voor het traject, het voertuig en de chauffeur zijn LZV’s ook niet voor alle bedrijven interessant. Niet elke goederenstroom of loskade is ervoor geschikt. Het Agentschap Wegen en Verkeer wil elk halfjaar een 30-tal nieuwe trajecten goedkeuren. Hoe meer routes er beschikbaar zijn, hoe makkelijker een vervoerder een retourvracht kan vinden, dat om leegrijden te vermijden. In december 2018 loopt een nieuwe aanvraagperiode.
Alle trajecten zijn hier te raadplegen: Trajecten
LZV’s: Lange en Zwaardere Voertuigen
LZV’s zijn maximaal 25 meter lang en hebben tot maximaal 60 ton totale massa. De grotere laadcapaciteit zorgt voor een daling van het aantal afgelegde kilometers, met gunstige gevolgen voor milieu, minder drukke wegen en minder ongevallen. LZV’s zie je al vele jaren op de wegen in Zweden. In Nederland rijden ook al meer dan 10 jaar LZV’s rond. Voor veiligheidsredenen zijn beperkingen opgelegd naar het soort lading dat mag vervoerd worden: geen gevaarlijke stoffen, geen levende dieren en de tanks mogen niet groter zijn dan 1000 liter.
Samenwerking binnen de Vlaamse overheid
Dit tweede proefproject rond LZV’s is het resultaat van een samenwerking binnen de Vlaamse overheid. Het Agentschap Wegen en Verkeer en het Departement Mobiliteit en Openbare Werken slaan hiervoor de handen in elkaar.
Tekening en keert: AWV