In het kader van de verkeersveiligheid werden op het grondgebied Lennik 4 extra trajectcontroles bijgeplaatst. Trajectcontrole is een ideaal middel om overdreven snelheid aan te pakken aangezien bestuurders zich over een langer traject aan de maximumsnelheid dienen te houden terwijl dat bij een flitspaal maar op één plaats is. Vier maanden later dan oorspronkelijk aangekondigd gaan de trajectcontroles in werking vanaf begin januari. Opgepast voor ongewenste nieuwjaarcadeautjes, dus.
4 nieuwe trajecten
In de gemeente Lennik staan er reeds 3 actieve trajectcontroles op de Schapenstraat, Brusselsestraat en Joseph Van den Bosschestraat (AWV). De Gemeente breidt dit uit met 4 extra trajecten op verbindingsbanen. De extra trajecten situeren zich allemaal op straten met een maximumsnelheid van 50 km/u: Gustaaf Breynaertstraat, Negenbunderstraat, Frans Van der Steenstraat en Gustaaf Van der Steenstraat.
Hoe werkt een trajectcontrole?
Camera’s nemen een foto aan het begin- en eindpunt van het traject. Zo kan de tijd tussen de twee foto’s en dus ook de gereden snelheid worden bepaald. Als de gemiddelde snelheid hoger is dan de toegelaten snelheid, dan ontvangt de bestuurder een boete.
Naast het bepalen van de gemiddelde snelheid van een voertuig kunnen de camera’s ook door de politiediensten gebruikt worden in de strijd tegen kleine en grote criminaliteit, voornamelijk door de recherche- en de interventiediensten.
Trajectcontrole via firma TaaS
De trajectcontroles via het privébedrijf TaaS worden op een identiek dezelfde manier georganiseerd als de trajectcontroles via de opdrachtencentrale van de federale politie. De privépartner heeft in beide gevallen geen enkele toegang tot persoonsgegevens of gegevens van de overtreding. Het systeem wordt gekeurd door een onafhankelijk keuringsorganisme, waarna enkel inspecteurs van de politie de vaststellingen doen. De gemeente Lennik doet een beroep op een onafhankelijk sanctionerend ambtenaar (tewerkgesteld bij Haviland) die de verwerking van de boete afhandelt.